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講優點是一回事，極度貶低又是一回事。後者當然會踩到他人的底線
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好響的打臉聲 XD
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考照 難、貴，一次大概30W円（印象中）一次考過的很少
不過也還好他們政府至少是正常政府，不是一天到晚想掏空自己國家的執政者
有為國民考慮各種細項法律、社會福利問題等修正，只是都很隴長，有今天結果也是長年累月下來累積的成果
●國土大台灣太多，
加上有好的預先國土、城市規劃、建築法規，完整先保留路寬，才能保留人行道、車道寬，再來讓你蓋房子，這樣才不會有台灣都更也無法解決的問題就是路寬太小無法有日本那樣寬的人行道。
台灣的官商勾結只想讓自己最大面積獲得土地利益，你想拓寬道路一旦要徵收，當地民眾一定跳起來跟你對抗，也就無法保留足夠路寬，作人行道、停車、行車線道。
●台灣建築奇耙法規，只想貪圖土地所有權人私有土地樓拿來當人行道，
明明產權自己的，卻說自己的騎樓不能用只能給人走？？？
騎樓又放物品、高高低低在跑越野賽一樣，要是殘障怎走？
政府該自己規劃收購道路作人行道不做，只想從人民手上偷
奇耙建築法規還有：
沒限制大樓該設立地下停車場應有對應戶數、每戶人數該有的機車格、汽車格，
只會灌水一堆公設賺錢。
住戶買了沒地方停線停在別人家門口、路邊，也不願租車位，現在又拿掉紅線檢舉只能打110外送，讓這些免費違規仔更猖狂。
●現在就算是高雄也是有很大的問題就是車輛多，兩線+機車道（嚴格說應該是算路肩）但是都被拿來違停、要不就是公車進進出出佔用
●公共運輸鐵路網不足，集中建設在雙北，高雄的還不到台北1/3MRT網路
又不像日本有限制 650CC以上車輛購買要有停車位證明才能買，每戶車輛在比多。
日本鐵路運輸網路健全，就算是偏遠地區觀光區也有鐵路到，轉公車
台灣政府接手台灣後，廢掉台灣一堆鐵路，臺鐵又垃圾不長進，鐵路線只有減少沒有增加
看幾十年了，屏東鐵路無法延伸到墾丁，氣溫只要一高墾丁永遠在塞車
像台南有多少小火車（類日本偏鄉單節柴電車會到站的那種鐵路支線）被廢掉，原本有站都沒站又被廢軌，廢了又不給公車，沒車就像沒腿
台人愛去日本自由行，就是到那些觀光點都可搭電車、新幹線到，在台灣只能自駕開車塞死你，三天兩夜，兩天都在車上
●在台灣限制有車位才能買車，車商就會去找立委關說、抗議，在還組織類似公會抗爭說影響生計bra bra，日本比較不會有這種問題，他們鐵路網夠，在都市圈生活沒車也沒差，鄉下、郊區戶戶有車但通常只有一兩台，自己家裡通常都有位置停。
一戶建 50-百坪獨棟還有庭院車庫才台幣一千萬左右，你看日本鄉下地方一棟一棟獨立戶但是為啥街道幾乎一台停車都沒有，就這樣來的，加上他們教育不要給人添麻煩，不是台灣一堆自私仔，自私為上，我想停就停，一堆免費仔，有錢買車沒錢停車，自家沒位置停還要買車，停別人家、路邊當免費仔堵住別人出入也沒差
。
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aderek wrote:
以前總以為我們有5000...(恕刪)
這是民族性的差異，
跟幾流國家、幾等公民....我覺得沒太大關係~
台灣人有台灣人的民族性~
台灣人種在生物學上....
是屬於物競天擇後的強勢人種~
血液因子流著是肯拚、敢死、沒道德的犯罪因子~
因為當時敢渡過黑水溝來台的人~
幾乎是罪犯、活不下去要博一把生死、走投無路的人.....
所以這些人都有著狼性，
這也說明現在台灣為何是犯罪之島~
幫死刑犯免刑、殺人輕罪、詐騙販毒都是交保、公務員都在貪污、法院幫有錢人脫罪.....
在國外都很不可思議台灣的刑法居然這麼友善~
在台灣說這是尊重人權...其實是潛意識裡的犯罪因子蠢蠢欲動~
深怕在嚴刑峻法之下...下一個遭殃的就會是自己~
所以台灣不敢立嚴法....只能以人權名義來掩護!
所以正統台灣人幾乎與中國人是毫無關聯~
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