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EQS限速60，而且只能在高速公路，基本上是塞車場景才能用
你跟9成的台彎老闆一樣，把技術 軟體想的太簡單...
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人傻的話，啥系統都沒用..
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LV2還是駕駛要負責
LV3車廠要負責
據說是這樣子
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https://www.kingautos.net/343521
隨著特斯拉電動車撞車、撞死人等意外事故，加上內部工程師承認現階段最多符合Level 2等級、尚未推展至Level 3境界，打臉執行長的自動駕駛遠景。此外還有特斯拉堅持採用光學鏡頭+AI科技進行周圍環境辨識，但後來又走回頭路重新使用雷射光雷達技術，憑白無故繞了一大圈…。目前走在Level 3自動駕駛科技最前線的汽車品牌，不是Tesla而是Mercedes-Benz。
賓士的Drive Pilot自動駕駛系統，可以在高速公路上控制車輛的行進，包含加速、減速、變換車道、車輛閃避，目前可以在德國高速公路上合法使用，但現階段只能用於國道行駛，且時速低於60km/h方能作動，只能說是塞車利器，不可能讓駕駛者躺平睡覺！不過未來法規鬆綁、系統進化之後，現有Level 3的賓士車主只要透過雲端程式更新，即可提升Level 3的自駕速度限制。此外，賓士的Drive Pilot已通過美國加州、內華達州政府認證，預計2022年底將會推出配置Drive Pilot的賓士S-Class燃油車與EQS純電動車，就可以在這二個州的高速公路上合法使用Level 3自動駕駛系統，塞車時可以放心滑手機、看電影、敷臉、化妝、追劇、打盹…。目前美國Level 3自駕系統之速度限制，在實際上路時將會有更明確的數據，可能會高於目前德國的60km/h。
但賓士Level 3自駕系統合法上路最、最、最重要的關鍵，就是發生車禍之後，賓士願意承擔法律責任！當然包括事故處理與賠償。開玩笑，不這麼做，怎麼可能說服S-Class或是EQS「非富即貴」的車主與乘客？若非如此，開車的先生如果打瞌睡、坐一旁的太太還是會一巴掌飛去，不論有沒有塞車…
言歸正傳，賓士敢為Drive Pilot自駕系統承擔車禍責任，間接證明此系統的可靠、精確、穩定、應變等優良特性，如果不敢掛保證豈不是心中有鬼…
我看最近幾天的新聞是提到賓士Level 3自動駕駛通過加州政府認證 將開放24年式S-Class與EQS選配。在Drive Pilot接管駕駛的情況下，最高時速也可以來到40英里(64/km/h)。
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問題在于 台人的交通道德水準...
npnpnp1979 就是因為台灣人交通道德太差，所以交給ai來開不是更安全嗎？
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連貨物稅、燃料稅這種不合時宜的稅制都要你自己吞了，Level 3。。。可能要下輩子了！
+100,消費者地獄[笑到噴淚]
