ppopp747 wrote:統計得到的結果就是所有通過該路段且違規的車輛比例還在那邊如果誰幾輛??還在那邊發生機率??而有統計基礎概念的就該知道樣本數分母越小得出的誤差就越大 在講什麼...本來就是應該用「每千輛的違規數」去看車種違規比例如何每1000台汽車 在蘇花改發生幾次違規每1000台重機 在蘇花改發生幾次違規這樣才是可比較的基礎所以當然要除以車輛總數這完全不是在算機率好嗎
陳阿瓜~ wrote:本來就是應該用「每千輛的違規數」去看車種違規比例如何 是誰規定的?你嗎?那你也很適合去交通部當打手呢好心告訴你交通部最愛用百萬延車公里把重機違規率放大但實際上重機行駛里程遠遠不到百萬公里硬是要把分母擴張到百萬里程的結果就是分子會增加很多假想的違規樣本數但是假想的違規根本就沒有發生啊邏輯???????????????
ppopp747 wrote:好心告訴你交通部最愛用百萬延車公里把重機違規率放大但實際上重機行駛里程遠遠不到百萬公里硬是要把分母擴張到百萬里程的結果就是分子會增加很多假想的違規樣本數但是假想的違規根本就沒有發生啊 又扯到百萬延車公里幹嘛?就單純蘇花來說汽車重機行駛距離難道不一樣嗎?又在整天腦補別人要放大你重機違規反正只有你一個人是對的其他人跟你講的不一樣 就打成政府官員?這邏輯跟操作我給零分不要怪很多人討厭重機其實很多仇恨值也是自己造成的
foster_yen wrote:笑死!這不能單看違規次數吧,... 比例嗎? 我最愛拿真實數據來討論了。交通部統計109年全國共有汽車816萬,白牌機車1400萬,紅黃大型重機20萬,根據交通部官方公布數據分析,109年跟110年超速的違規比例一直都是816/2200萬的汽車佔71%。