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小惡魔市集悅遊日本活動報導

手排要如何開得比自排快

樂觀樂觀 · 2023-10-28T10:13:00+08:00

玩賽車遊戲時常有那種大直線接髮夾彎的賽道，開自排車就踩煞車入彎，到彎道中點改踩油門出彎，沒什麼問題那如果選手排車，把機件損耗模擬也開啟，常會發現在入彎前降檔時，程式會提示速度太快降檔導致引擎損壞，那如果把煞車踩多一點再降檔就沒事，只是這樣速度就跟自排車差不多甚至比自排車慢可是手排不是應該比自排快嗎，所以手排要怎麼開才能比自排快呢？像在街機遊樂場，很多小孩都會故意選MT手排模式，但那種街機沒有模擬機件損耗，所以在進彎前降檔讓轉速飆到紅線破錶也沒事，但實際上這樣開應該會出問題吧不過看很多專業的賽車也都改成不用離合器的換檔撥片換檔了，速度不合電腦就會保護而無法強行排檔，反倒很少賽車是有離合器H型搖桿的純手排車，這種有離合器H型搖桿的純手排車最大宗就是小貨車，但路上的手排小貨車通常都比自排的家用小轎車慢，在市區可能就1檔起步 2檔加速 3檔時速40幾在開，開手排的目的是便宜省油而不是跟自排比速度的了

taiwanprofessor

3337分

11樓

taiwanprofessor

個人積分：3337分

文章編號：88509428

手排動手輸給換檔的切換空隙時間，而且手排最多只有6檔，變速比有限
長久的油耗數字，可能略輸給CVT 或 AT
但是0-100 的加速度可能在高手的駕駛下，與馬力大，高轉速的引擎，可能不輸給自動排檔。

樂觀樂觀

5485分

樓主

樂觀樂觀

個人積分：5485分

文章編號：88509479

手排最讓人卻步的原因就是會熄火，自排不管怎麼開都不會熄火，就算急煞還是含著煞車緩慢過彎還是上坡倒退擼也都不會熄火

傳統上認為自排比較慢可能是因為自排換檔時機都是被動的，手排可以自己看路線去換檔，但手排在低速時就要去注意離合器，例如在無號誌的社區路口需注意有無來車，遇到狀況要煞停時就要踩下離合器以免熄火，自排在這方面就超簡單只要含著煞車，遇到狀況就踩下煞車就好

taiwanprofessor

需好點引擎的平順與扭力，主要是自己抓不住離合器配合步調與檔位速度的操控關係，還有現代液壓踏板不如以前拉索離合器踏板的觸感這麼直接線性

2023-10-28 14:24

sunnyup

6830分

13樓

sunnyup

個人積分：6830分

文章編號：88509515

樂觀樂觀 wrote:
手排最讓人卻步的原因...(恕刪)

你搞錯了吧?

先進的序列自排亮燈就掛了笑到噴淚

以機率來說，遠大於手排，而且手排熄火還是人的問題幫不了你

id104140alex

21813分

14樓

id104140alex

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文章編號：88509540

手排要比自排快...加 NOS 氮氣瓶. orz

novocain

7941分

15樓

novocain

個人積分：7941分

文章編號：88509573

相對的確是比較容易熄火
可惜新型手排大多無緣接觸到
自動升轉1-6檔平路可免踩油門
手排變速箱能玩出什麽新把戲
大部分用路人要通勤而非樂趣
商人嘴花蕊蕊無異請鬼開藥單
在商品不斷行銷包裝推陳出新下
消費者眼中好東西大同電鍋電扇
時至今日儼然變成最失敗的商品
能存活下來加價賣得出去就還好
奸商眼中巴不得產品都能搞更新
不少商品過保就壞也就見怪不怪
反正也不重要了在電車趨勢之下
管你手排自排通通等著被排

wayne1739

6470分

16樓

wayne1739

個人積分：6470分

文章編號：88509636

傳統手排只剩價格便宜、構造簡單這兩個優點。以換檔性能、操作效率來說，自動換檔的手排變速箱或能手動換檔的自排變速箱已經完全勝出，直線加速、賽道單圈實測數據都是。
市售高性能車也幾乎不提供純手排的選擇了，所以不用去推測傳統手排還有什麼性能上的優勢，手排就剩情懷而已。
再過幾十年，電動車普及化後，變速箱在車上也會慢慢消失⋯