電車與油車

1067分

11樓

個人積分：1067分

文章編號：89000455

油電就是最佳解了
極端的事物都有明顯的缺點
走其中庸之道最穩妥
Toyota已經用20年證明油電好保養、省錢、妥善率佳
沒什麼好挑剔的

花輪

60113分

12樓

個人積分：60113分

文章編號：89001665

xavier_azure wrote:
油電就是最佳解了極端...(恕刪)

成本太高
兩者都有的結構複雜
日本雖然妥善率不差
可成本如果跟純電相比未來不見得有優勢(當然這是電動車技術要前進到勘用的前提)

884分

13樓

個人積分：884分

文章編號：89002598

cougar2015 wrote:
今年由美國，歐洲到中...(恕刪)

早期的電動車電池沒有溫度管理系統
低溫時依然直接充電，效率會很低
同時電池在低溫時放電效率也很低
所以一些較早流行電動車的市場，會有一部分舊的車型依然在用
新世代的電動車普遍都在BMS裏面集成了溫度管理軟體，以適應全球所有氣候
低溫下通電會優先給電池包加熱，確保充電過程處於高效率環境

5875分

14樓

個人積分：5875分

文章編號：89028320

家裡能裝充電樁就買電動車。
不行則反之

除非以後充電站等同加油站數量，充滿電時間等於加滿油時間。

我就一定買電車了。

13317分

15樓

個人積分：13317分

文章編號：89028402

充電那麽久

偏僻地方也較少充電點

我還是會買油車

最新的800V平台，1秒充一公里，充15分钟能走500公里。

2024-01-21 9:01

小惡魔新聞台