電動車可能會是過渡時期的產品

Harvey norman wrote:
工藝技術的極致,必須要說內燃機的引擎是成果之一


這句話跟我學的正好相反呢...
熱機引擎的能源轉換效率跟馬達比起來差太多了
浪費到 "熱" 去了,不知道現在能有什麼黑科技可以改善
汽車也是馬車時代的過度產品
製造電池的原料也是一個問題
如果被特定國家壟斷,那還要玩嗎?
friendeo
自己不長進怪別人太努力?高階晶片生產也幾乎被台積電壟斷了,那全球半導體業者都在玩啥?
起源超新星大爆炸
原料生產地就在那裡,跟長不長進有什麼關係?
油车大面积用也就100多年历史
电车会有多少年历史呢
核动力呢?
BikeLover
[拇指向上]
怎麼一堆中下階層整天在這帶風向內燃機會是未來啦,能適用的環境,logistic應用範圍都有局限性。能理解很多人靠這吃一輩子的飯,但你能夠影響到的也只有跟你同階層同眼界的族群啊。
neko_shi
一句話都還沒講完就能打臉自己也蠻厲害的wwww
yungdab@excite.com wrote:
怎麼一堆中下階層整天在這帶風向內燃機會是未來啦,能適用的環境,logistic應用範圍都有局限性。能理解很多人靠這吃一輩子的飯,但你能夠影響到的也只有跟你同階層同眼界的族群啊。


電動車會佔據部分市場,但是油車也不會立刻消滅,最少在部分地區例如高緯度或是電力建設不足的地區還是油車有優勢
stevenone123
allenhuang1971 貧窮國家也有富人,但後續配套的充電設備跟不上。
jason001007
allenhuang1971 買不買得起是一回事!搞不好買得起卻沒錢充電~你以為全世界電費都跟台灣一樣便宜喔?
感覺現在要談這個還太早了啦
對傳統車廠來說
電動車上完全沒優勢也沒利潤
馬達電池全都不是車廠的技術
更別說有強大AI及充電站優勢的對手特斯拉
只能靠品牌跟工藝
整台最重要的成本都在別人手上
要壓到跟特斯拉比跟本賠錢賣
所以搞得日本跟本不推電動車...
2030碳排要減少45%
2050要淨零碳排
消耗一公升汽油就會排放2公斤多的二氧化碳
光碳封存的成本,燃油價格就要翻倍了
未來當然可能還有燃油車,但使用成本不會是一般人開得起的
comming500
有算過電車電池充電的碳足跡嗎?不是不會排碳,只是被隱瞞,真相超乎你的想像.
shizukaman
這樣的程度要跟人談什碳足跡,電池充其量就是製造過程可能會有碳足跡排放,你原油提煉不是一樣?但是之後每次充電自身就沒有排放?而你油車每次加油行駛就會有碳排放,了嗎?更別說如果電池生產人家用的都是綠電呢?
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