斷了MG的路之後，然後呢? 阿斗(台灣汽車產業)繼續讓他是阿斗嗎?

整天沒在做事的屁孩

2999分

11樓

整天沒在做事的屁孩

個人積分：2999分

文章編號：90293854

就算沒有國產率好了...上汽也不會讓裕隆變得非常成材的。只能說樓主認識我們裕隆根本不夠深....

你劃錯重點! 我的質疑跟特定車廠無關，對象就是政府。首先，政府得先告訴我們，台灣到底還要不要汽車產業? 再來，如果決定是要保留汽車產業，那麼是要什樣的汽車產業? 自主研發汽車產業還是組裝汽車產業?

2024-09-10 11:38

grason00

22171分

12樓

grason00

個人積分：22171分

文章編號：90294045

然後crv終於不必再降價賣了,可以調回110萬
yaris cross 2025年新款式再調漲

另外他不是假國產真日本,而是泰國或是越南車
因為很多零件都來自越南泰國
同樣是ckd組車,中國零件不行,越南或泰國零件可以

蘇阿財

藏地旅人是爽到和泰.台本也要提高自製率了.它是泰國件

2024-09-10 8:28

tina3987

笑死自製率只針對中國好嗎? 泰國越南東南亞沒有在自製率名單內如果一視同仁東南亞國家零件也加入的話和泰根本也不用賣了

2024-09-10 16:11

歲月旅人

965分

13樓

歲月旅人

個人積分：965分

文章編號：90294056

台灣真是好民主好自由

zzziippp

是你自己沒自由而已吧？

2024-09-10 9:35

賈薄酥

自由不是這樣用的,說自己是國產,然後90幾%進口笑死

2024-09-10 13:24

nopennogame

255分

14樓

nopennogame

個人積分：255分

文章編號：90294085

台灣人普遍短視近利
政府多沒什麼長遠發展計畫
頭痛醫頭
腳痛醫腳
國產車如此
炒房炒成這樣何嘗不是如此
都市規劃、道路工程設計等等亦如是
台灣只剩健保死撐和壓榨醫護換來的醫療品質
以及台積電可以說嘴了
但還能撐幾年
讓我們拭目以待

nopennogame

承認輸給別人沒有很難，事實就是可悲的薪資水平配上高房價，出生率都低過南韓，即使都戲稱地獄朝鮮了，至少人家還有影視娛樂，還有觀光，台灣除了科技業之外，也沒什麼拿得出來的東西了，哪來的百花齊放。

2024-09-10 17:54

nopennogame

南韓是財閥經濟沒錯，至少產業平衡也比台灣好，造船、造車早就輾壓台灣，就像這篇主題所說，台灣國產車保護這麼久，造出什麼狗屎，完全沒有競爭力，這種行為就叫短視近利。

2024-09-10 17:56

風暴之影

2785分

15樓

風暴之影

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文章編號：90294154

Benn1963 wrote:
台灣政府最近緊急斷了...(恕刪)

看二手車商的影片，CRV中古車價大跌，因為新車價折價幅度大幅提高，再不斷了大陸車，等等說不定豐田都被影響。

monga122

這也是眾人看不懂的一步棋，斷中國車.保護日.韓.美車商！倒楣的還是消費者

2024-09-10 8:39

tina3987

豐田中古價早就崩了好嗎? 你要不要看一下新車折多少?

2024-09-10 16:15

wessley

3753分

16樓

wessley

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文章編號：90294178

Benn1963 wrote:
台灣政府最近緊急斷了MG...(恕刪)

逢中必反

然後國產車也中槍

很多零件也是對岸做的

最後變成雙輸

大家都去買進口的就好了

國產也沒便宜到哪去

傻蛋4858

258分

17樓

傻蛋4858

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文章編號：90294240

Benn1963 wrote:
台灣政府最近緊急斷了...(恕刪)

我想換成阿泰才是，偽國產真東南亞拼裝車，賺的盆滿鉢滿也不見自主品牌？

paul555

826分

18樓

paul555

個人積分：826分

文章編號：90294295

政府就強制不是阿斗的和泰發展自主品牌的國產車，國產車龍頭沒有投資發展自主品牌實在說不過去，也比國產自製率更糟糕.
每個政黨只聽財團的話，何時也聽聽人民的話！

monga122

300分

19樓

monga122

個人積分：300分

文章編號：90294344

認真思考，如果當今政府真的想扶持本土車商，可以考慮貨物稅差別稅率制，譬如在國內願意砸錢研發、成立自有品牌的廠商，將其產品貨物稅降至最低稅率(前提零件自製率需達90%以上.如達100%再免除營業稅！)，目前可能受惠廠商僅有納智捷、鴻華；其次是代理組裝外國汽車品牌的本國車商，當該車款零件自製率達90%以上即給次優惠貨物稅率、80%以上給部分優惠貨物稅率，低於80%者依現行法規課稅(15-30%)。
這種做法好處很明顯，提高國產車自製率給予國內下游零件廠生存機會，畢竟臺灣製造成本高於東南亞及對岸的車廠；另外可刺激國產車商邁向創立自有品牌的第一步，畢竟能站著掙錢時幹嘛跪著躺著，不讓利這些國產車商就繼續跪著，譬如說市占率較高的國瑞和泰、台本、三陽現代、裕隆、中華、福特六和(臺灣國產車品牌大全)，這些號稱國產車商代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理
代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理代理日、韓、美車系品牌並躲在保護傘下數十年都跪習慣了，最後敢站起來掙錢的那位扛著阿斗罵名，還拚老命跟鴻華合作新能源車，我雖然不喜歡納牌但還是願意尊重這品牌，望眼臺灣本土廠商勇於跟各大代理商競爭只剩納智捷、鴻華。
另外缺點也很的明顯，就是國內消費者永遠享受不到便宜實惠的汽車產品，縱使政府讓利給國產車商，車價依然會逐年上漲...