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這裡面有點含金量的也就ePower、eHEV，但又同質化。
CRV、XTrail、Outlander目前的設計都不怎麼樣，最多算能看。
三菱的非硬派越野系統也就那樣，遠不如比亞迪DMO、長城Hi4-Z的水準。
非要說優勢結合，那就是本田CVT等變速箱跟日產內裝、隔音的結合吧。
至於金Car獎，你覺得有什麼含金量嗎，不就是菜雞互啄而已。以最近一屆得主來說好了，台版CRV，對比海外完全體，少了eHEV、ePHEV、四驅系統、Honda Sensing 360、1500MPa AB柱、上下邊梁。而且，海外完全體的CRV絕對拿不到最大市場的年度風雲車，在當地產品力只是一線半而已。
gunlun1000ePower本質上就是個閹割掉大電池、外部充電的REEV系統。eHEV中低速是串聯模式的，也就是說基本能覆蓋掉ePower。
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水詩人 wrote:
前幾天超驚訝的消息，...(恕刪)
品牌就是資產，沒理由消滅
未來可能全部車系都改為Honda引擎節省開支
方向盤動力用Nissan，杜絕Honda方向盤問題
底盤、剎車系統、變速箱、ADAS、烤漆也可能整合共用
電動車也會共用馬達、電池
就算是這樣，也只是一台品質好一點的引擎車。電動車他們倆的技術還是輸別人一大截
hd1956 但是日本人不太買純電耶... 人家喜歡油電，而油電技術領先應該算是日本
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