摩托車增加動力還是要拉高排氣量吧?

套句之前別篇有人說的
山葉日本人,才不跟你們台灣人在這邊瞎耗
Pinocchioio wrote:
拉高排氣量只是基本的...(恕刪)

擴肛XD 我差點噴飯

擴缸去增加排氣量只是一種做法啦
但也很多人弄完之後就開始吃機油了
好傳統的改車
nesho wrote:
每個人選車的標準本來...(恕刪)

如果單看
250cc和150cc

都一樣賣到12萬多
是真的會對250cc有興趣一些
DanSola wrote:
現在的科技還是有很多...(恕刪)

原廠配置讓他有一定的重量還是有它的道理在啦
一位追求輕量化也是蠻危險的
不知道金屬剛性部分會不會被犧牲之類的
甲級恩主公 wrote:
省油和給力都是要先減...(恕刪)

很繞口令

一言以蔽之就是
車越做越省油,越來越沒力
造尬哪杯 wrote:
這讓我想到最近常看到RTS...(恕刪)

宣傳期嘛
總是要多刷一點

不然之前剛開始先推出RTS135根本悲劇啊

好不容易等到現在終於可以風光一下
不大書特書怎麼對得起自己?
三陽護衛隊預備中,樓下,請!
littleccut wrote:
一直以來我都是騎125cc...(恕刪)

之前好像有曼巴還龍二的車主在討論排氣量變大這件事
不過三陽都沒有正面回應
新的一年會不會讓這些人願望成真呢?
怨念聚合體 wrote:
車子重量也是關鍵,所...(恕刪)


不好意思...我比較實驗派的,但我發現雲豹223加速並沒有比較快欸





影片中看的出來CB350 0-100要11秒,但雲豹223 70-100也要9秒

當然我沒有去查證有無改裝等細節,畢竟都是小眾車款,網路資訊查找不易

但真正影響動力的因素還是車款引擎的動力設計,重量排氣量倒是其次,特別是以大排氣量的車來說

像是600CC的跑車,其馬力比1800CC的休旅車還來的大
littleccut wrote:
原廠配置讓他有一定的重量還是有它的道理在啦...(恕刪)

小孩子不懂別亂講。金屬剛性和重量是兩件事,兩項數值沒有必定的關係。

我舉2個例子:
1.一張A4紙水平拿捏著一端,另一端它會下垂,沒辦法支撐紙張自己的重量。
2.你將一張A4紙左右兩端,平放在兩個支撐平台間,它也會從紙張中間下垂、掉落。
同一張紙你將它像摺紙扇般摺起來、再展開成像MMM型,剛性可就增加好幾倍,還能拿來當紙扇搧。
所以說,外行人才會將瞎扯剛性和重量一起增加。

理工的機械數理邏輯不懂沒關係,不要鬼扯蛋講些邏輯不通的屁文在討論區亂講。
別人笑我太瘋癲,我笑他人看不穿。
菜叫菜逼巴
縮小討論範圍 你不可否認 台灣市售速可達 檔車 幾乎都是鋼管車架,這個前提下 別扯折MM還是WW 哪一間車廠是用這種工法做量產車?搞得好像大家小學都沒畢業似的。
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