進口車關稅戰火延燒裕隆集團發正式聲明駁斥網路言論

Harvey norman · 2025-04-07T06:18:38+08:00

正好趁美國課高額關稅，政府應該取消汽車17%的關稅與1.25%的貨物稅讓美國汽車進來台灣，歐洲車可以降價，讓大家有好車玩與好車開 !台灣空有精密工具機加工產業，幫大廠代工出好的零件，只能外銷沒有在台灣市場大放藝彩實在很可惜美國都可以公開買賣新的汽車引擎政府應該修法，讓改裝汽車業也能蓬勃發展，開放改鋼圈.引擎.排氣管.車體顏色同時修改那自二戰過後完全落後的驗車規則放棄那個立在路邊，蠢到不行的路上噪音檢測，區間測速，科技執法開放重機上國道，把高速公路改為無限速高速公路促進經濟再次發展二戰過後與裕隆同時間發展的日本汽車公司有13間，在很早期就已經鎖定目標是世界各國的市場到現在一間比一間大不要說台灣市場小，不要再搞代理，如果裕隆你連台灣市場都拿不下，怎麼打世界盃???裕隆要不要雪恥? 回歸汽車本業再擦亮中華民國也有讓人自豪的汽車品牌???就看有沒有決心了==============================================================================文／記者陳英傑近期因為美國將針對進口車加徵 25% 關稅，引起部分民眾將矛頭指向台灣汽車進口關稅，認為是貿易失衡的關鍵因素。也使得裕隆集團成為網友討論焦點。裕隆集團今（6）日發出聲明，指網路言論對台灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全，要求停止對裕隆集團的不實指控與毀謗。裕隆表示，進口至美國車輛與零配件加徵 25% 關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣，根據經濟研究機構的分析，平均每 100 個汽機車製造的直接就業，能夠帶動 1428 個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。裕隆指出，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發/自主品牌，並配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任，對於網路謠言「裕隆拿了上百億政府補助」一事，裕隆駁斥此非事實，相關數字自可查證，勿再以訛傳訛。在自主研發／自主品牌的投入下，裕隆數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商都與裕隆投入研發有關而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈，這些都是斑斑可考的產業發展史。再者，每一部車開發規模不等，不算研究投入的風險，單單在模具與生產線機器設備投入至少都是 10 億起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。裕隆指出，裕隆集團在汽車業投入既深且廣，在經營戰略上以開放多元化價值鏈為平台，在新能源車時代，與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車 LUXGEN n⁷ ，導入台灣 ICT 大廠為一階供應商。這不僅是國產車的一次升級，更代表台灣 ICT 產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車及車用 AI 發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。同時，裕隆集團持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達 70％以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。對於

Ddt4862

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11樓

Ddt4862

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文章編號：91383231

政府洗風向就這力道？？？

superarowana

9385分

12樓

superarowana

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關稅降與否是裕隆在決策的膩? 兩黨都執政粉多年，跟風獵巫只會迴力鏢打到自己

taiwanprofessor

是Youtuber胡彩蘋 EMMY , 486 在打擊裕隆話題，除了洩恨或許有背後斗內撐腰，製作話題流量也拿錢，王世堅與高嘉瑜兩人口徑一致，出來攻擊，如同3年前縣市長選舉，攻擊自己家林智堅不顧黨的前途

2025-04-07 12:49

A辣愛怕跑

5

2025-04-11 18:36

MdfkR

32490分

13樓

MdfkR

個人積分：32490分

文章編號：91383478

以下是在版上看過的評論

1.氣囊都給的話,年限到要換一顆多少錢你知道嗎
2.商務車給2氣囊不是正常? 哪個白癡全給
3.我覺得加熱椅跟方向盤很好,寒流來的時候很適合
4.保養要做功課,被洗剛好而已
5.如果配備都給,那價格會很高不好賣
6.跟車沒有全速域是因為我國機車太多
7.國外原廠沒有授權給這項配備或沒有付權利金
8.拿掉這個配備反而少了一個故障的機會,我寧願不要,它很貴
9.自己窮要檢討多賺一點
10.七嬸他在國外的兒子說,台灣車已經很便宜了,你看看xx國多貴
11.不爽移民阿
12.
.
.
.

其實~
聽起來好像都很有道理..........

엉터리 많다

artdink0105

19655分

14樓

artdink0105

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沒辦法

台灣從老蔣開始所有的領導人，沒有一個比70多年的前部長

還有遠見

前經濟部長尹仲容

就發表文章說過台灣三大逆流

一為套取外匯利益，二為過份依賴保護，三為聯合操縱獨佔。

因保護之故，遂使若干不夠水準之工廠得以存在，而夠水準之工廠亦可藉保護而不求進步。

superarowana wrote:
關稅降與否是裕隆在決...(恕刪)

BlueSky5230

29610分

15樓

BlueSky5230

個人積分：29610分

文章編號：91383584

台灣多數企業都沒遠瞻，最頂端的決策圈很會訂宏大的目標，但是做法都太單一。每次都要政府補助，毫無備案可以因應。
裕隆不想放掉汽車代工事業，即使再給一甲子時間，也創造不出可以全球化的品牌。毫無破釜沉舟的企業文化。

政府應該要扶植另一個有遠瞻的企業，媒體也無須再把議題兜在這間企業，再多的謾罵也沒意義。汽車改裝產業真的是另一條國際化的路線，畢竟台灣在零組件的生產和品質受倒蠻多國外企業青睞的。