為什麼一直說高關稅保護的是裕隆 而不是和泰?

我覺得主因是因為:

1. 出發點是為了保護裕隆才訂出這些規則
2. 做出來的國產車,也沒比較便宜
3. 保護到變成賣中國車、開百貨商場、汽車貸款...等

以上都是人民有感且風頭上。

當然,你要說和泰,其實才是最大得利者,這沒問題。但是,和泰是在這些規則下,找到一條利潤更高的路,所以比較不會在風頭上。


不過,我覺得與其吵這個,還不如處理現在狀況,反正也沒車廠要真真研發國產車了,所以,也不需要保護國產車了。開始降稅吧。
壞掉了
樓上,我知道和泰也有和潤,我並沒有說他沒有,主要是說裕隆,在風頭上就是了(和潤也是裕融之後成立)。P.S. 我是針對標題回答,不是說對錯問題。
tina3987
和泰搞的比裕隆還多喔..旅行社 綠電都有和泰 現在開始搞炒地皮養地了 裕隆有錢是因為以前土地很便宜的時候 裕隆就買一堆土地起來養了 包括展間保養廠 停車場 都是自家的地 這幾十年都歷經重劃 增值超多
裕隆最初成立就是為了要生產出台灣自製車輛引擎的

結果搞了一台101之後??

自製引擎就如夢而散了??!!

台灣基礎科學爛到剩渣

材料科學更是落後全球一百年以上?!

連顆汽車引擎都搞不出來?!

還玩自製汽車幹嘛????

人家澳洲早早收攤 還不是活得好好的???!!

Arcus0827
沒辦法阿!畢竟市場就不夠大,研發成本、模具費就很難攤提。加上臺灣長年重資通訊,機械傳產很弱~
jungchuang
國產自製引擎二十年了https://50th.itri.org.tw/history/vehicles/15/
frogman200z wrote:
在過去是保護裕隆沒錯...(恕刪)


沒別的原因,因為吸收資訊對象的無知+公部門樂得看到洗風向。
國產車廠,哪家沒補助到。
去嘴裕隆,就不會被譑特斯拉當年是公部門看不上新創的電車公司,把資源投給裕隆這類的事件。
frogman200z wrote:
為什麼一直說高關稅保護的是裕隆 而不是和泰?


在過去是保護裕隆沒錯

但現在市占率最高的是和泰汽車吧?

雖然不是自己的品牌

但高關稅同時也保護到了和泰不是?

為何只把矛頭指向裕隆



因為這樣把市占率1%的"替罪羔羊"頂出去才不會被圍剿啊!

台灣還是一樣年年被"外國人"割韭菜
這樣可爽了一堆滯台霓虹人 (或者是真的 或者自己心裡認為是真的)
政府為了保護國產車,禁止中國品牌汽車進口
裕隆乾脆直接引進中國品牌汽車來組裝
米奇~
是禁止中國製造的車進口到台灣, 不是中國品牌的車, TOYOTA、賓士...這些他國車廠在中國生產的車輛也不能進口台灣
保護關稅對和泰是幫日本保護日系國產車,裕隆則是日系與本土都有如納智捷,如今成了眾矢之的,美國對之憤怒台灣感到拖大家下水,台灣付出的代價太巨大!
此外保護國產車廠的移工?東南亞與中國的汽車零組件?這樣如何保護的下去?
就網軍發消息模糊注意阿
不然自製率為什麼只封鎖中國零件
有本事都統一,馬來西亞泰國零件都不能
首機
[+1]說得好,五分奉上
韓國現代汽車比裕隆晚成立,現在都已經世界前五大汽車廠了
鈴聲再響
第3大
tina3987
韓國政府補助韓國車廠5000億捏 現在關稅又補助15兆韓元=3600多億台幣耶 還要加上購車補助一人20%優惠 台灣只補助裕隆十幾億 關稅又不是裕隆收的 嘿嘿 政府嘴歸嘴 一年600億稅收不香嗎?
其實可以算算...

這麼多年來~

裕隆是忙著發展自己品牌多??

還是忙著代理其他品牌多??
frogman200z wrote:
但高關稅同時也保護到了和泰不是?


進口最多的也是 和泰,保護費也 交最多~~
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