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上班日每日宜蘭頭城<>台北中和約120KM高速公路居多。
買車前六年假日還會全台灣趴趴走露營(雙週露)。
DPF 沒清過至今正常，換過渦輪管，變速箱修過兩次(其中一次是誤判多修的)，引擎噴油嘴換過一支。
每一萬公里換機油、四輪定位、輪胎平衡。
每五萬公里換變速箱油、冷氣清洗保養、換輪胎。
每十萬公里換發電機單向軸承、正時皮帶、惰輪、剎車油、方向盤油、冷卻水。
二十萬公里更換引擎腳。
全車唯一改裝只有降避震器，開車習慣沒有很規矩，2023Y 高速公路嚴重超速 60KM 被扣牌半年後才乖一些。
目前油耗維持在每桶油 1100 公里以上。
老車了，但目前的車況我很難說服自己換車，有人說這車難養，但我個人覺得很輕鬆。
以上供參考。
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目前2025(營運中)；有狀況的通常都不是引擎問題，通常都是引擎周邊管路、氣墊式避震、散熱系統(這個很重要，柴油車要穩定，引擎跟水箱工作溫度要特別注意)、其他機電設備系統、跟歐洲車通病(冬天橡膠管路偏硬、夏天橡膠或金屬管路偏軟或熱脹冷縮相關問題)(老師傅笑稱：歐洲車來台灣冬天會感冒夏天會中暑
)；不然，好開是好開，毛病是比日系車(三菱FUSO、日野HINO、五十鈴ISUZU、日產柴油車UD)多了一點，得比日系車款多用心顧。師傅等級的前輩學長們有說：理論上來講，假設車趟正常保養正常，大型商用柴油引擎，百萬公里甚至兩百萬公里以上也是輕鬆寫意不在話下……
。柴油車高壓共軌噴油嘴工作以及噴射效率正常，DPF、SCR甚至還有一種EGR系統，也都是環保手段的輔助。
後記：文長感謝各位前輩大德收看，家裡小弟我還有台99三門K8原廠手(行照VM-M正原廠非自改手)，里程22萬多還真的沒啥有空開(上班時間都是大車)，倒是也整台就剩引擎好顧點，其他慘不忍睹
。
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