都比台灣魔改代理商推出的車
好太多
現在吃到甜頭的只有納智捷？？
dd5011 wrote:
雙田日產三菱
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品茗 wrote:
因為汽車是定議為奢侈...(恕刪)
這句話是重點........
跟新加坡一樣, 車子被認定都是奢侈品, 國家是希望你多運用大眾運輸的
政府一年要花的稅金就是那麼多, 如何在貨物稅/所得稅/土地稅/房屋稅/企業營利稅等等稅收組合中, 收到一年需要的稅收金額, 這就是一個需要考量的點
如果汽車不是每個人民的必需品, 只是有錢人買的玩具, 收取高額貨物稅不就是收富人的錢嗎？這樣不好？？？
不收汽車貨物稅, 就需要從其他地方如企業營利稅或是人民所得稅提高來收取, 這樣沒比較好吧？
jason001007 對於路況問題，有很多解決方式，但車價問題已經讓國人換車從10年變15年，就經濟層面及安全性來說並不是一件好事；我運輸問題前言就說過了，不是每個地方交通都那麼方便，車在市區非必要，但鄉下沒車很不方便
品茗 那是個人問題吧!不會換車的就算給你再便宜他還是為了省不會換車!我覺得以價制量也是一種方式!
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jhlien wrote:
這句話是重點.......(恕刪)
新加坡沒有國產汽車工業,自然也不用擔心國內汽車產業發展,
另外就是它們大眾運輸密集,覆蓋率夠,所以國家把車當成有錢人奢侈品,
課非常驚人的稅(而且它們並非民主國家國民不敢說什麼)
問題台灣本身有國產汽車產業,政策也有扶持,可稅率又十分不友善
(早期就對國產車課高額貨物稅,進口車還加課更驚人的高關稅)
後來加入wto後關稅調降,照理來說若想要維持國產車競爭力,讓國產車保持一定銷量與市占,
且讓汽車可以走入中下階層,調降國產車貨物稅著實有必要,可政府不這麼想啊,
況且台灣除了雙北外,很多地方的大眾運輸是不太方便,沒車等於沒腳,
就連公車也都因為找不到司機減班了
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