jocomach wrote:
裕隆只是領補助最久遠(恕刪)
裕隆卻是領最久的
但受惠的不是只有裕隆
台灣人好像都很喜歡把矛頭指向裕隆
真的罵了裕隆就得到流量密碼....
三陽六和呢?問題都在裕隆
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神邏輯?要台灣設計才叫國產?那01這標題下的就大有問題了,是不是要改成國外品牌跟台灣品牌汽車銷量?台灣製造就是國產很難懂?
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他們不是不知道，但就是討厭某一間車廠。所以要罵的時候就說只有裕O、納XX才是國產車，吵國產車要降價的時候又靠邀Tooooo怎麼不降價。簡單說就是選擇性裝傻，技術性忽視。
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epiay0925 wrote:
CC、YC、神A只要是整車引入就變成進口，他就不會是國產車了
所以國產車跟進口車的差別還是在於在哪裡組裝
另外關稅就是在保護台灣製造的車這點是沒錯
今天如果進口車都是0關稅，誰要買台灣生產的頭又大?
但現在關稅是跟美國在談，如果只開放美國進口車0關稅
不要說是台灣國產車，美國以外的進口車可能都會受到影響
這些台灣的代工廠還是什麼廠全都完蛋了
但是停止代工不代表toyota會倒吧？
沒辦法自己生產設計
沒辦法壓低價格
那幹嘛還要保護？
這點才是我最不能理解的點
國產頭又大真的便宜嗎？
我去看進口的mazda3跟神A也才差5萬(含折扣)
且是不是國產一直都不會是買車考慮的點
除非他開起來還行跟進口有極大價格差距我才會考慮
不然基本上我那時候看了一輪最後都是偏向買進口的
沒人說他會倒,只是價格上沒優勢,國產頭又大超貴,另外會買頭又大的大部分沒有在比較CP值.....在意的都是妥善率
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笑死,自己看不懂字還在硬凹,上網查查好嗎??各家汽媒是怎麼去區分國產跟進口車.....可憐喔!承認錯誤有那麼難嗎?
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不用跟他爭....上網查的到的資訊不自己去查，被糾正還硬凹不承認，秀下限達人
