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hermas wrote:
為了替財團增加財源，111年已修法，投保義務人於強制車險期間屆滿逾六個月，仍未依強保法規定再行訂立強制車險契約者，主管機關得移請公路監理機關註銷其牌照。（修正條文第51條之1）
我實在是非常疑惑會何這個修法會替財團增加財源？
遲繳幾天的不計，真正沒投保強制第三人責任險的汽車極為罕見，沒投保的機車則約為10%。全台機車數至2025年2月是1466萬台，大約有147萬台機車未投保強制第三人責任險，一年保費約為每台658元，一年未投保強制責任險總保費大約為10億。111年的修法也不過就是想辦法提升機車的投保率而已。依據無盈無虧原則，機車投保率上升，反應的是機車強制第三人責任險費率的調降，得到好處的是廣大原本乖乖投保強制險的機車車主，而不是保險財團。
強制險的立法目的及保障標的為善意第三人，而且採取無過失主義，意思是，不管車輛駕駛有無責任，第三人的死傷都可以得到理賠。傷害醫療費用最高理賠20萬元，失能給付和死亡給付則最高理賠200萬元。至於未投保第三人責任險卻發生第三人死傷事件，或是車輛肇事逃逸而找不到肇事人負責，則可以向「財團法人汽車交通事故特別補償基金」申請理賠。
由於強制第三人責任險當初立法時，就已經想辦法不要圖利財團了，所以，依據強制汽車責任保險法，保費的訂定採取無盈無虧原則，且有必要的保險外部監理。然後，汽、機車的費率是分開計算的。所以說穿了，那原來沒有投保的10%機車車主，他應該要負責的保費(間接的是強制理賠)，其實是由90%有投保強制險的車主分攤掉了。
以個人利益來說，我贊成111年的修法，因為，我為什麼要替這10%投機取巧的機車車主負擔保費呢！
沒繳強制險發生車禍了，強制險會幫你賠償？那沒有就是全賠，怎麼投機取巧法？
理論上是依照責任比例賠償。但是就是有車主既無強制險也兩手一攤不想賠償，這怎麼不是投機取巧？此時，賠償責任在「財團法人汽車交通事故特別補償基金」上，補償基金的錢也是來自90%車主的部分保費。
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