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夠直白5
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你跟我一樣是車神[口哨]
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小保羅155 wrote:
楊梅休息站自撞就這樣燒掉四條人命!
分隔島鼻端距離只有33公尺人類根本沒有充足時間反應!
可是速限的標誌在280公尺外就有了,從60逐步降到休息站內40
如果時速1百多33公尺當然不夠,但如果裝一支測速照相煞停距離應該就夠了
113年平日下五楊高架楊梅端車輛數=經過楊梅服務區車輛數,平日每天40243輛,假日更多,如果有30%的車輛下高架後轉至主線(匯集之後日流量超過7萬輛很難轉出去),每天也有2.8萬輛路過或是進入楊梅服務區,每年有超過1000萬輛車路過或進入楊梅服務區
影片已經進入速限50的路段,新聞說是要進入楊梅服務區,且駕駛有使用車輛輔助駕駛的習慣,首先被拍到的位置已經畫雙白線不能進入服務區了,再來是在五楊使用輔助駕駛代表進入時速可能超過100,從後車較完整的影片中可以看到下高架後從頭到尾煞車燈沒亮過,代表沒踩煞過車解除,輔助駕駛系統也沒判斷到實際路況
能強制減速唯一的方法就是測速照相,跟南投服務區內的三角架一樣
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