直接左轉最安全,待轉區=待撞區

如果沒有設置機車左轉專用道及號誌, 那兩段式左轉最安全

想像一下, 台灣有1400萬輛機車, 每天有多少次兩段式左轉, 至少2次那就是2800萬次, 一年365天1022億次

然後在待轉區被撞的事故有多少次, 1個月10次好不好, 120次/1022億次=0.00000117%, 也就是兩段式左轉保護了機車騎士99.9999983%的左轉安全, 然後一堆87老是以為直接左轉比較安全

機車直接左轉要安全需有號誌及左轉專用車道設施來配合, 如果沒有, 那就是絕對風險很高


別吵,都是道路規劃有問題,一起去申請國賠。
下課,解散!

吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱
牛頭不對馬嘴,這些都不是「待轉區」的事故,純粹是不依燈號指示亂迴轉、左轉釀禍。
sagat wrote:
本來就是 待轉區=待撞區,直接左轉最安全,

版上一堆二輪前輩都開示過了,

你到底在崩潰什麼啊?

你不信的話,等下版上的二輪前輩會貼一大堆待撞區被撞的影片打你臉喔。

吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱吱



開車左轉出事,所以開車到底要不要待轉啦

廢話一堆
sagat
四輪大爺當然要禁止左轉啦,這樣二輪直接左轉才會安全,吱吱
汽車道底家啦
sagat 吱腦只能得出禁止四輪左轉這種結論,猴子反串反到腦袋都穿孔了,我還是開我的車繼續直接左轉,你就好好右轉到車輪穿孔吧
直接全國都禁止左轉和待轉就甚麼事都沒了
bradia wrote:
牛頭不對馬嘴,這些都...(恕刪)


唉呦,馬上有人發現貓膩
ado016435 wrote:
如果沒有設置機車左轉...(恕刪)


同理,汽車待轉也最安全



吱吱吱。建立路權的方式,機車專用道。直走還是轉彎。

出意外了。當然就免責。都給你專用了。這只是理想,現實上。政府做不到。







中南部,地大。地方政府自己擺爛而已。





專用道,直行機車免專用。左右轉燈亮了。可以走。
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