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ccd_hci wrote:
跟香港一樣--政府補...(恕刪)
香港是台灣的1/3
人口密度是台灣10倍
也就是有6億人口的台灣.....
但是有90％的人使用大眾運輸
為世界最高
光巴士一天就有650萬使用人次
來源WIKI香港交通
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%A6%99%E6%B8%AF%E4%BA%A4%E9%80%9A&variant=zh-tw
香港巴士
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%B7%B4%E5%A3%AB&variant=zh-tw#_note-0
但是在規劃上
台灣怎麼比？
我喜歡研究車～
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Ted2006 wrote:個人認為啦，其實最有效的就是規定機車（小綿羊）要限速啦，也就是出廠時就已經設定（50或以下）。而 550CC以上路權等同汽車，但要有全身基本防護裝備。機車的方便一部份建築在超速趕時間部分，但以兩輪小綿羊安全法規部分，我想現在市面上的速克達大部分應該都不及格。看政府敢不敢得罪機車廠商制訂一套安全法規制度，安全檢驗測試，如加速度，煞車距離，最高速限等等去著手，兩輪的耶～還肉包塑膠殼，相關法規制度不是應該更嚴格嗎？台灣這部分制度建立要靠自己，因為沒有其他先進國家可以做參考（國外也多是重型機車），台灣算是已開發國家機車數最多國家了吧？其實每年台灣人在機車上付出的社會成本真的很高，許多家庭的破碎，醫療等等。這裡有誰或誰周遭的人騎機車沒摔車過的呢？乖寶寶誰沒趕時間超速過呢？這些早都是政府失職的部分，小弟會找時間投書的，希望大家如果認同一起對政府發聲吧！還有，如何提升高捷運量喔？要從小培養起啦～就像我許多北部朋友都不會騎機車，習慣大眾運輸了嘛～尤其女生～家長會擔心嘛～高捷文宣應該也從廣大高雄家長去著手做訴求，要是我是不會讓小孩騎摩托車的！小弟自從出社會，也幾乎不騎機車，因為要付出人身安全風險的代價，油錢省的再多根本不用去算～
還有摩托車以後應該都是電動的了吧...(恕刪)
何不食肉糜 .
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你可知為何機車越來越"多"
因為收入越來越"少"
機車危險,人人皆知
但是當你為了生活打拼時
一切還是只能交給"命運"
不然你覺得誰願意
每天為了生活,騎車任由"風吹雨打"
你可知道多少人,為了省一點交通費
只為了一頓飯
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
每個人的出發點不同,你可有幫別人想過"別人的需求"
你有發過跟現在比算"怪怪的文"高雄捷運錢坑經驗，以後台灣其他縣市如台中不應該再有捷運迷思了
