| 喜歡用行車記錄器檢舉交通違規的人，要注意了！ 這週末和一個朋友吃飯，一開始只覺得他心情不是很好，後來他太太才說出問題。 我這朋友自認為是正義魔人，大概一年前裝了四個鏡頭的行車記錄器後，就很喜歡檢舉別人的交通違規，一開始是針對嚴重的違規來檢舉，例如：雙黃線逆向行車或是闖紅燈，後來檢舉上癮了，一些小違規或是他看不順眼的也檢舉，以前我也曾經勸過他，但是他還和得意的跟我說：現在他看那台車不爽就給他罰單！ 結果這幾個月出事了，應該是他檢舉的人車上也裝有行車記錄器，依照罰單上的照片以及時間地點知道我朋友的車子和車號，甚至常走的路線。結果噩夢開始了，我朋友開始一個月接到超過10張的罰單，他現在開車變得很神經質，都認為旁邊的車在錄他。 我聽了他太太的敘述也幫不上什麼忙，只能說政府應該好好修法，規範一些重大違規才可以檢舉，否則行車記錄器應該是拿來在發生事故時保護自己的佐證，而不是拿來當作膨脹自己權力的工具（我有行車記錄器，惹到我你就該死）。 |
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就開版樓主所提所評估此文
1. 這是真的嗎? 或者只是反蒐證文(反嚇阻用) (左邊這兩個名詞是我自己編造的)
2. 假設是真的，可以根據自身影片找到檢舉人，這還真是非常的厲害
理由如下:
a. 行車紀錄器可以保持多久? 一般幾天了不起，除非被檢舉人每天都回家將影片copy 回自家的硬碟存放
b. 檢舉人檢舉後多久被檢舉人會收到罰單? 一週? 兩週? (這我不知)
c. 被檢舉人根據被檢舉的時間地點，回去看還保存的行車紀錄器影片，找到車子，還找到車號，這也不容易，不過必須說是有機會。
d. 找到車號後，情境一，開始上次被檢舉的路線路邊等，而且找大概相同時間，如每上班日或假日，如早上或下午固定時段。
握曹! 除非這條路線一天只有十台車經過，不然被檢舉人還要在路邊等著盯著每一台車
e. 找到車號後，情境二，開車或騎車到居家附近開始繞，去找看看有沒有可能檢舉人的車輛有停在路邊，不過要排除檢舉人不是停車庫，這也不簡單。
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| chlin 加入好友 加入黑名單 2013-09-29 22:28 #55 回覆文章私人訊息引用連結載入圖片引言收藏回報 沒想到短短不到一天有這麼熱烈的討論， 我原本發文的初衷是聽了這件事情讓我想到現在法規甚至交通規則的不完整， 而希望有這方面的討論， 沒想到卻完全不是這樣的討論方向。 我對於我朋友完全沒有任何幸災樂禍的感覺， 會造成他過去從要維護正義到後來自我的膨脹， 老實說是新科技以及不完善的法規所造成的， 就如同當年開始有行動電話的時候， 我們可以看到很多人在公共場合濫用而造成別人的困擾， 然而也不是在公共場所就不行講電話， 這其中尺度的拿捏必須讓立法單位以及大眾有一個比較完善的共識。 對於懷疑我敘述這件事情真實性的人， 我也只能說抱歉， 在網路的世界確實有太多不實的事情， 但我不會拿一個註冊超過十年的帳號來亂說， 相不相信是自己的選擇， 也感謝大家理性的討論。 |
| chlin 加入好友 加入黑名單 2013-09-30 19:31 #112 回覆文章私人訊息引用連結載入圖片引言收藏回報 oral wrote: 看起來原PO大大的朋友 開車習慣應該也不是很好 小弟一個月約舉發300件以上交通違規 大多是闖紅燈+紅燈左轉+高速公路跑路肩 有許多違規車輛都吃過小弟3-4張紅單 小弟從沒有被後車舉發過交通違規 開車守規矩不用怕紅單 更不用怕後車裝了幾台行車紀錄器 其實我是贊成檢舉的， 您所檢舉的項目我完全認同， 我朋友一開始也是如此， 當是他給我看如何檢舉的時候， 我還稱讚他說台灣應該多一些這樣有正義感的人， 但是幾個月後跟他聊天的時候， 就發現了他正義感中似乎也含了一些的自我膨脹， 例如會去刻意拍超他的車，看看後來對方會不會犯一些小錯， 我當下聽了之後就有勸他了， 而當時的他聽不下去，還爭辯說犯小錯也是錯，犯錯是事實， 從20多年前大學時代就認識他的我知道他的個性是聽不下的， 也就沒再多說， 上個星期六他太太跟我們說這件事情的時候， 他還很義憤填膺的說，他已經去買了很大的硬碟來備份，一定要抓到誰搞他... 我也只能歎氣了。 以比較高的角度來看台灣交通尤其是行車的問題， 我有一些想法跟大家分享， 我十幾二十年前曾經在英國唸書， 當時有一個朋友他在倫敦政府單位做交通規劃與管理的工作， 他問過我一個問題， "當一個地區違規以及罰單比例都很高的時候，最大的問題會是什麼？" 我記得很清楚，身為台灣人的我馬上回了我們最熟悉的答案："人民素質的問題！" 他搖搖頭說："不，是道路系統設計的問題，我們應該讓所有人都可以很輕鬆的去守法，把壓力降到最低，讓道路使用者可以把更多的精神放在駕駛這件事情上面。" 當時的我豁然開朗，這也解釋了為什麼日常生活中，彬彬有禮熱情包容的台灣人， 坐上駕駛座卻變的暴躁而充滿敵意， 我們道路標誌有些在上面，在右邊，有大，有小，有的被擋住，有的指標還會消失！ 我們的駕駛人要專心開車是多麼不容易的事情， 因為這個發文，我今天早上特別注意一下看看我能不能完全不違規開到我要去的地方， 我發現比我想像的難， 很多雙向通行的小巷裡面竟然畫了雙黃線，只要遇到推著資源回收的婆婆，我就必須越過雙黃線， 大馬路上很多路口都有雙白線， 只要遇到突然要左轉或是右轉的車，直行車輛就必須跨越雙白線。 台灣的交通其實需要的是更多的包容，來彌補我們在系統上設計的缺失， 重大違規我還是贊成全民來檢舉的，甚至我贊成政府花預算在電子系統來防杜違規， 但是對於讓人民互相抓小辮子，絕對不是改善交通的方法。 畢竟一個安全祥和的用路環境才是我們要追求的。 |
| chlin 加入好友 加入黑名單 2013-09-30 21:07 #115 回覆文章私人訊息引用連結載入圖片引言收藏回報 fanrien wrote: 原來闖紅燈小巷子裡轉...(恕刪) 你說的確實和規劃有關係，有在國外開車經驗的人應該就知道， 小路到大路一定要停下，一個斗大的STOP就立在那邊， 台灣的道路沒有清楚的讓用路人知道誰是優先的。 你確定台灣的罰單比例低嗎？一台測速照相可以貢獻上億，背後代表的意思是台灣人都超速，還是那個路段限速不合理？台灣交通警察業績是看開單數量，英國交通警察的業績是看所負責區域的事故率，你認為什麼樣的制度才真的能解決問題？ |
