henrylin66 wrote:
新聞出處:中時電子...(恕刪)
下班都比國外晚呀
個人積分：7分
文章編號：62100766
個人積分：935分
文章編號：62100913
個人積分：328分
文章編號：62101102
個人積分：3991分
文章編號：62101286
個人積分：128分
文章編號：62101525
henrylin66 wrote:
這基本常識吧
夜間肇事率當然會比高呀！
但是目前問題是國外平均高2-3倍
台灣卻高達7.5倍耶……
真的要往裡頭鑽?
那好吧，我也來鑽一鑽，
台灣道路設計有大量缺陷，
以及夜間車少的鬆懈程度高(國情問題)，
大半夜閃紅燈閃黃燈路口，
幾乎很多人只當參考用，
所以高公局發這篇文，
來提醒大眾夜間車少也不要鬆懈，
再不行就是 提高罰則 + 嚴格取締...(大半夜取締? 也可以啦XD)
考照提升...也是，但已經發出去的收不回來，
招回重考吧
超車道根本是行車道，超車道是多餘的贅詞，
大半夜根本沒車，一樣有人給你一上去就行駛超車道，
(一路到達目的地才肯換道，且我身邊就有這種人)
人家德國以及各個超車道明確的國家，
死亡率都相較"超車道"兼"快車道"低，
俄羅斯是戰鬥民族，我國也不惶多讓。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1473066739.A.99F.html
美國高速公路死亡率為何比德國高?
http://www.gegugu.com/2016/08/31/8219.html
個人積分：3991分
文章編號：62101979
個人積分：128分
文章編號：62102010
henrylin66 wrote:
katana大大
您可能還沒有看清楚內容
高速公路局的說國道
夜間並沒有閃紅黃燈路口
台灣的高速公路的設計也符合國外標準，甚至更好!
在相等用路環境下
台灣夜間死亡肇事率卻要多出5倍……
難到台灣人就是比較鬆懈嗎？
我當然有看，
我只是打比方，
比喻台灣人的夜間習慣與法規認知水平。
道路設計缺陷包含法規缺陷，
你把我那篇引言回文全看完再來談吧。
https://i.imgur.com/ogH8eVz.jpg
個人積分：3991分
文章編號：62102480
個人積分：128分
文章編號：62102633
henrylin66 wrote:
katana大大
白天跟晚上都有人會佔用超車道而肇事，
但目前台灣是一到了晚上，死亡肇事率就飆高達7.5倍
兩者間的變數
是白天及夜晚
並非您所說的超車道耶……
占用超車道肇事?
我真的還完全沒看過台灣占用超車道為"肇事主因"呢，
只看過占用"超車道"違規
第一 文中與"歐美日"相比，(資訊未明確公開)
美 : 各州法規都不盡相同，
感覺應該是單比某些州DMV資訊...
不是跟全美國比...(有待證實)
日本就不用說了，那是真正的超車道。
第二 一大重點，很多國家是"禁止慢側超越"的，
日本有禁，
美國...建議你把我前面回文的那連結看完"美國高速公路死亡率為何比德國高?"。
禁止慢側超越，個然少了一種危害因素，
超車道明確或持續行駛條件中包含必須讓(美某些州有規定)，
就有辦法禁止慢側超越，但台灣要做到禁止慢側超車?...
似乎不太可能...
https://www.youtube.com/watch?v=1vNMoMYeSbc 2:35
可以看看下方影片討論。
個人積分：3991分
文章編號：62102789
