朋友愛辯論老話題！所以高速公路內側車道都不可以進入的意思？？

herblee wrote:
如果依照您的想像, 內側車道應該是閃光燈 ,超車比中線快 是綠燈? 比中線慢是紅燈?
(0)內側車道不是只有一台車在超車? 而是很多車,無車可超時紅燈? 紅燈/綠燈會不斷閃爍分不出來
想"最高速限"行車才是綠燈? "最高速限"是標誌, 這面標誌 是不會動的, 和你的車速沒關係!根本不隨用路人車速多少而改變! 應該永遠綠燈???

herblee wrote:
(1)17車/km/ln時, 依法最多只能是107km/h? 這未達"最高速限"110km,是紅燈?綠燈?還是閃燈?
還是違反高管規則6去達到110km?????這是紅燈?綠燈?還是閃燈? 您認為的綠燈?在高管規則6可是紅燈!

herblee wrote:
(2)"最高速限"三個車道都相同,併駛一起閃綠燈? 等於沒有分配? 等同沒有指定, 沒有分配?完全違反法規
您完全弄錯了 ,"最高速限"不是紅綠燈(號誌), 是 標誌

herblee wrote:
法規是"最高速限行駛於內側車道"! 是內側車道的特別速限! 必須無條件遵守!
速限不是用路人能自選, 法規根本不是什麼"達到"最高速限"的車速之車輛"???
那裏能自行設定成""達到"最高速限" 或 "未達速限"二種可能再自選 ???
速限規定多少就是多少! 那能自選 ?

herblee wrote:
三個都是綠燈要走那一條車道???????

herblee wrote:
法規是 『內側車道為超車道 !』 不是中/外車道為超車道? 怎麼會都是綠燈?????
那根本不是號誌 , 那是標誌 !

herblee wrote:
有路口四方同時都亮綠燈 這種情況嗎 ?????

herblee wrote:
"通行權"在進入匝道時就取得了 !
當車已經在主線車道上了 , 根本沒有通行權的問題 !
除非是車道封閉了, 後面沒有路了! 這個車道的"通行權"消失
這也不是交叉路口 , 沒有"路權" 輪替互換, 以時間差錯開
除非車道施工封閉 ,這個車道的"通行權"消失
這是荷蘭Amsterdam北方A6高速公路,碰到這處紅綠燈 高速公路有"平交道" 有紅綠燈! 要停下來等!
這一處就不一樣了
路面會整個舉起來, 等輪船通過
就算整個路面被舉起來了, 『通行權』 仍然存在, 並沒有消失, 前方的路仍然存在, 通行權仍然存在
只是路權暫時消失, 必須停等, 路權此時由輪船取得 ! 二方的通行權都仍然存在! 等到綠燈亮起, 就能重新取得路權

米食小販 wrote:
原來是一台紅斑馬~提醒我們不要佔在內車道~
不然我都已經沒車兼超速還被閃大燈（錶非快樂錶~)

Gullit168 wrote:
3.1 「通行權」之內涵
又如，號誌化路口，綠燈代表通行允許，紅燈則代表通行不允許，當紅燈燈顯示時，通行權不存在，路權無由附麗（處罰條例53 條），其違反規範而強行通過者，勢將製造之一法所不容的危險，當然其本身必將不再受到法律之保障【4、5】，此即為「通行權」與「路權」之關係。
...(恕刪)

Gullit168 wrote:
上面的論述這就是"路權"跟"通行權"混淆不分的結果
...(恕刪)

Gullit168 wrote:

『通行權、路權與道路使用正當性』
3.1 「通行權」之內涵
所謂「通行權」並非一種權利，而是道路所提供的通行允許，且該允許不限對象，一體適用。換言之，道路基於規畫概念等因素，常允許或不允許車輛（或行人）之通行，舉凡該允許不存在之路段，車輛（或行人）即不得通行該路段，當然車輛即無由取得通行之路權。所以，通行權是道路提供之一種通行允許，路權則為車輛（或使用人）基於該允許，透過法律賦予之形式所取得之通行使用權利。...(恕刪)

Gullit168 wrote:
車輛於車道或是路口的"通行權"會隨著時間變化
...(恕刪)

Gullit168 wrote:
在路口前遇到紅燈，無路口通行權，所以禁止進入路口
等到轉綠燈時，有路口通行權，『通行允許』進入路口
...(恕刪)

Gullit168 wrote:
整個路面被舉起來，就是沒『通行權』，所以只能靜止等待重新獲得『通行允許』的那一刻
...(恕刪)

Gullit168 wrote:
"行車車速未達『最高速限』"或"非超車"時，內側車道禁止進入
當"車速達到『最高速限』"或"超車"時，內側車道『通行允許』
...(恕刪)

herblee wrote:
完全斷章取義
湯大在解釋 必先有通行權, 在有通行權的情況下,法規才能分配/指定/排序 『 路權 』
他後面有提到"路權"是 附麗 於通行權
您卻是完全消滅了後面的路權!