0943902737 wrote:這是真的,我在此串...(恕刪) 回第一點.我認為這樣要最少要提早一小時出門去擠大眾運輸.現有的公車站牌肯定要再括大數倍,否則站不了那麼多人.至於像忠孝復興那種月台那麼小,上下班時間都擠到樓梯口了,禁摩下去,單位時間內多增加萬人不知道能不能扛的住.禁摩後,新北市的捷運站周邊要強力取締汽機車亂停,免得一堆人車子丟著改坐捷運/公車"進城"說真的啦,禁下去看看啦. 半年評估一下成果.反正騎車的改開車,開車的受不了自然就會想其他辦法.
8924132 wrote:再來說說如何禁一人汽車 義大利有部分城市僅戶籍地居民與商用車可開車入城,我覺得朝這方向比禁幾輪來的有效益多了,通勤上班的就乖乖大眾交通工具但不影響一般居民使用私人載具的權利。
ddonme wrote:回第一點.我認為這...(恕刪) 如小弟前面所說,民眾使用大眾運輸的習慣是培養出來的當大家以搭乘大眾運輸為生活主軸時自然就會有綿密路網像大阪這樣的地鐵網,再搭配高額停車費用以及強力取締違停,何須禁東禁西的(灰色線條為JR鐵道)反觀台灣,私家載具解決了什麼?(沒錯!!前面那台銀色的車也是違停到小弟看完醫生出來,都還沒開走)
8924132 wrote:如小弟前面所說,民眾...(恕刪) 呆丸狼過度自由的五大惡果:①設計感零分的過大招牌看板佔領45度角以下視野,街貌形同建設停擺的荒廢街區。②二輪、四輪違停猖獗,騎樓與人行道淪為免費的自家門口車位。③攤販與小吃店聯手製造環境髒亂,固定式路霸無法無天。④吸菸族可安心隨意丟棄紙屑並攜帶惡臭進入公共場所,99. 9%以上不受取締。⑤小黃有權長時間臨停所有紅線區段及斑馬線上,99.9%以上不受取締。
ddonme wrote:那這時間就不是半年...(恕刪) 小弟說的是“私家載具”有分汽、機車?那圖兩種都有吧!小弟前面也有說嚴格取締違停先撐不住的是哪種交通工具的使用者日本的地鐵網路也不是一兩年完成的台灣的冰凍三尺也不是一日之寒我們還要朝錯誤的方向前進多遠呢?
8924132 wrote:像大阪這樣的地鐵網,再搭配高額停車費用以及強力取締違停,何須禁東禁西的 我在Osaka根本沒看過警察,日本連路邊都不能停車,只能停進停車場,街道乾淨整齊的程度實在令人羨慕,說到地鐵,這城市由於發展的早,地鐵站硬體破舊不堪,台北的捷運系統真的棒多了,再者,在大阪密密麻麻地下通道走路也是很累人,台北我還覺得輕鬆自在多了。