設備組 wrote:
希望您能遵守台灣
4線道限速40
跟山路一路50的限速啊...(恕刪)
還有行經工區25~30的速限...
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絕對機密 wrote:
紅牌重型機車肇事違規統計
發布時間：2008.07.12
統計時間：去年11月至今年5月
死亡率：2.9%，比汽機車(0.01%)高
資料來源：交通部、警政署
為什麼紅牌重型機車的死亡率會比汽機車的死亡率高那麼多倍啊 ?
為什麼會差那麼多？答案很簡單
我貼一段當時新聞的原文給你看
(前略)...警政署交通組則指，五百五十西西以上重車僅一萬七千零一十七輛登記，但七個月就釀成五人死亡，死亡率是所有交通工具中最高，比率約百分之二點九；若以全台汽機車計算，交通事故死亡率只有百分之零點零一。...(後略)
5 / 17017 = 2.9%
看懂了嗎？
那根本就是不知道哪個笨蛋算出來的錯誤數字！！！
結果你還照著引用.........
Live long, and prosper!!
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設備組 wrote:
總而言之，如果我開貨櫃車上高速公路，我一定裝行車影像記錄器，然後相關第三人之類的保險保額也提高點，免得到時你開車突然飛到我前面，時速八、九十公里以上的我當然來不及煞車，然後把你碾成像人肉罐頭一樣，碾個肚破腸流、腦漿四溢、血肉模糊、、、
如何??
照你的文換幾個字就有了...(恕刪)
一個是兩個輪子、肉包鐵。
一個是四個輪子，鐵包肉，還有安全帶、安全氣囊、ABS、TCS、吸撞潰縮區、、、。
遇到坑洞或突出物或擦撞之類的，誰比較會飛，不言可喻。
我18歲騎機車時(有照駕駛)，從等紅燈的公車前面鑽出，然後一台直行的機車撞到我機車前輸，我和一公車的人像看電影一樣，看那個機車騎士脫離機車飛了五到十公尺，幸好那次是紅燈，旁邊同方向的汽車潮是停止的，而我和我的機車在原地動都沒動。幸好那次對方騎士只是車殼破損，他的機車也能繼續騎，人沒什麼傷，我賠了他兩千合解，也沒叫警察來處理，就各走各的，我想雙方都嚇死了，包含一公車的駕駛和乘客。
從那次之後，我從騎機車從停止的大車前鑽出，我頭一定特意伸出來看一下，然後機車才鑽出來。
或者快要經過停止的大客車、大貨車時，我會將車速放慢，免得有機車騎士也像當年的我一樣，然後換我飛出去。
所以從那次之後幾十年到現在，我沒有再害他人飛出去，也沒讓他人害自己飛出去。
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絕對機密 wrote:
一個是兩個輪子、肉包鐵。
一個是四個輪子，鐵包肉。
遇到坑洞或突出物或擦撞之類的，誰比較會飛，不言可喻。
看來你沒看過什麼是被大貨車輾過的汽車
人當場夾死在裡面
你以為有個薄薄的鐵皮就安全啊
而且
你鑽車縫造成別人摔倒
是你的責任喔
原來你都這樣鑽的
難怪以為別人都這樣危險駕駛
你不要命別人還要啊
不要上路來害人
話說
這幾天我又騎了好幾趟的高速公路
還不是活的好好的
老梗
請問目前未開放的國道
跟
已經開放的國道三甲&快速道路有何差別??
請問
目前在上面有幾個騎士是被輾斃的??
答案
一個都沒有
所以你繼續做你的夢吧
一天到晚幻想要去輾斃別人
此人心態可疑
管理員看我不爽，停權.....魔人人身攻擊，管理員：我沒看見XDDDD
