Johnny_depp wrote:
一體適用啊請大家一...(恕刪)
基本上，這類案例都跟應注意而未注意無關，而是判定有無過失。
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我也反對現在重型機車上高速公路. 主因就是, 機車若是出事容易致死致殘.
同樣是被砍一刀, 被武士刀砍中受到的傷害往往比較嚴重.
"重機摔落地面後 絕對不是瞬間停留在原地 !!"
的確是!! 但是也一定比原速慢. 也無法控制往哪個車道滑.
一旦重機車手落地滑行, 並且滑向別的車道. 就可能滑到那輛車不族做出反應的前方.
一般而言, 不建議車輛併行, 也就是不同車道的車也別齊頭並進.
所以, 我們可以看看這狀況.
====================================================================================
__車道一____________車1->
__車道二___車2->_______________機1->
__車道三____________車3->
==== 分隔線 ====
__車道一_______________車1->______機1倒地滑入
__車道二______車2->
__車道三_______________車3->
___________________________|-----| <- 後車不足做出反應的車距
__________________|--------------| <- 後車足以做出反應的車距
那車1的車主該負什麼責任呢? 難道碾死不負責嗎? 不可能吧
一般車輛若是如同機1, 故障降速滑入車1前, 車1仍會撞上, 但是車1不會碾到人吧!
"體積小好閃避 汽車出事故會佔據整個車道"
除非是機車撞機車, 才有可能不占據整個車道. 若是被大型車撞, 一樣佔據整個車道.
體積小好閃避 <- 應該跟技術有關, 跟大小關係不大.
法規的考量絕對跟相關人不同. 不能只考慮最好的狀況. 往往要想想最慘會如何, 又該怎麼收場.
此外, 法規也說, 機車別進內車道, 但是有多少人真的確實遵守呢?
若是機車因為體積小在國道亂竄, 導致他人或自身發生事故呢?
其實大家心知肚明, 機車的靈活性來自換車道方便, 這道塞住, 換另一個. 兩道都塞, 鑽中間.
誰敢說這樣亂竄的比例會低到不足為慮的地步?
cx3500b wrote:
很多人最擔憂的點是...(恕刪)
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cx3500b wrote:
很多人最擔憂的點是...(恕刪)
感謝樓主整理..
不過現在最大的問題就是..
有九成以上民眾沒騎過大型重機..
所以 PO 再多的影片、文章佐證都不會有太大影響力..
他們無法想像大型重機騎起來比較穩..
騎在快車道比較安全...等等之類的..
我當初跟家裡說要買大型重機..
全家人反對..
牽回家之後 (我只是跟他們說要買，不代表我會聽他們的意見就不買了 XD)..
隔天我爸 (快60歲了) 騎出去晃一晃..
回來只說了很好騎叫我注意安全..
直到現在一年多了家人都沒再說過什麼..
這期間我還環島旅行呢 XD
最後..
我想說真的很高興最近越來越多人重視到大型重機使用者的權益..
我個人是很樂觀大型重機未來是可以上國道的..
但是真的有必要限定紅牌嗎?
黃牌也是經過同樣的駕駛訓練 (駕訓班素質就先不談)..
我覺得最後應該要開放所有白牌都能行駛..(但是要經過某些檢定或考試)
因為高速公路可以讓使用者更快速地抵達目的地..
我有朋友每個週末為了省錢通勤回老家都要騎五六個小時..
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