從在紐西蘭被攔停的台灣蜜月夫妻事件,看台灣人的鄉愿文化

看海成花 wrote:
你知道這個又大又直的地方限速多少嗎?


那又如何?

國外也可以輕鬆找到相同的例子。

所以意義在哪裡?
resolve wrote:
不談台灣和日本,其他...(恕刪)


修正一下改成大部分不就得了嗎?

舉例:10個國家有8個,
然後你總是要抓其中1、2個特例?

難道我可以說無限速高速公路嗎?
但舉凡全球來講無限速是特例阿,
resolve wrote:
那又如何?國外也可以...(恕刪)


意義在哪裡?

打臉你說的台灣是照科學分析製定速限阿,
台灣只有高速公路跟市區是有依據的,

山區都是因為他是鄉道或是甚麼五級路所以才限速40,
這叫做科學分析製訂?
看海成花 wrote:
修正一下改成大部分不就得了嗎?

舉例:10個國家有8個,
然後你總是要抓其中1、2個特例?


就請您舉八個先進國家「用建議速度插在彎道」的例子。
世界上總有十個以上的先進國家吧?

對了,我還不太懂什麼叫做「用建議速度插在彎道」?
是指只有彎道有速限,直線沒速限?
可以請您解釋一下嗎?
看海成花 wrote:
意義在哪裡?

打臉你說的台灣是照科學分析製定速限阿,
台灣只有高速公路跟市區是有依據的,

山區都是因為他是鄉道或是甚麼五級路所以才限速40,
這叫做科學分析製訂?


道路分級本來就會跟速限相關。
難不成雙向單線道直直一條路沒有彎道,
就可以速限100?

道路分級也是科學根據,
彎道計算速限也是科學依據。
如果雙向各雙線道以上被歸類為五級路,
那是不是該檢討的是這條路是否分級錯誤?
resolve wrote:
就請您舉八個先進國家...(恕刪)


像溫哥華海天公路,
雙向單線道速限是80,
但是難免會有彎要用時速40、50甚至30去彎,
他會插


告訴你這邊要用這個限速去彎,


如果是台灣的做法,
這邊就是限速40,
然後放一堆測速照相或區間測速,

日本的做法可能也是限速40,
可是是基本上進道市區鄉鎮前會抓超速
看海成花 wrote:
像溫哥華海天公路,
雙向單線道速限是80,
但是難免會有彎要用時速40、50甚至30去彎


等等,這是British Columbia 99?
這是Highway耶..
大部分都是高速大直路,
而且車道超大,
路肩也很寬。
我在加拿大待過一陣子,
曾經有拿到楓葉卡,
加拿大我應該還算熟.. 呵呵~

台灣的山路哪個長這樣?
台灣的山路根本直線沒多久就轉彎,
哪有辦法像美洲大陸一樣,
速限一下高一下低?
歐洲也是類似的情況。

為什麼日本會跟台灣規定類似?
因為日本的山路狀況跟台灣相似。
您確定要這樣比?

喔,對了,
聽說北宜公路公路似乎也要開始,
讓直路的速限比彎路高,
這總符合您的期待了吧?
resolve wrote:
道路分級本來就會跟速...(恕刪)


道路分級哪是科學分析?
只是簡單她是台9線她是88縣道,
然後就把它分級,
下面兩張現在台東那邊以前速限比花蓮這個還低?

花蓮這個地方岔路多,旁邊住宅區你覺得可以限速70?
這會是科學分析後制定的限速?










但速限制定應是依據道路寬度、視距、地區來制定,
resolve wrote:
台灣的山路根本直線沒多久就轉彎,


大直線喔?
當然不可能說限速80,
那邊可以80就是依據自由85速率去計算,

那你知道北宜自由85速率多少嗎?
你知道全台最長直線多長、速限多少嗎?
看海成花 wrote:
大直線喔?
當然不可能說限速80,
那邊可以80就是依據自由85速率去計算,

那你知道北宜自由85速率多少嗎?
你知道全台最長直線多長、速限多少嗎?


您一直提到自由速率。
好像自由速率是個很厲害的東西?
所羅門曲線好像也很不簡單?

請問您可以舉例一下有多少國家使用自由速率來訂速限嗎?
據我所找到的資料,
歐盟大部分國家、日本、紐西蘭、英國,
在定速限的時候根本不會考慮自由速率。
唯一在訂速限時會參考自由速率的國家似乎只有美國,
(剛剛查到還有希臘會使用FFS PR85來訂速限)
而且不是每個州都會這樣做。
何況就算是美國會參考自由速率的PR85來訂定速限,
基本上也只限於州際公路,
不會用在市區或是山區道路上。

而且美國參考自由速率的PR85,
是假設每個人都很小心的駕駛車輛,
會嚴格遵守交通規則。
在台灣,行嗎?

剛剛又查到加拿大British Columbia省,
會拿FFS PR85來檢查速限合理性,
但不會拿FFS PR85來當參數決定速限。

所以依我找到的資料來看,
結論是只有少數國家會用FFS PR85來訂速限。
更何況,
聽說美國有人在檢討參考FFS PR85來定速限是否合理了..
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