maxlinson wrote:
1.說真的，如果是機車專用道，你汽車膽敢駛入，罰單照吃！
哪個汽車闖入汽車道吃過罰單了？
maxlinson wrote:
2.汽車要占用，機動性還是沒機車方便！
汽車的機動性很重要嗎？
反正頭過身就過，遇到汽車大爺哪部機車不閃開，找死啊！！
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maxlinson wrote:
你難道不知道我的重點嗎？
你為何不找那種馬路滿滿汽機車的國家呢?
我真的很訝異！整個01竟然只有我認為台灣實施分道分流應該是正確的.........
台灣人不管是2輪、3輪、4輪.....只要有縫就鑽，大家混在一起......怎麼可能明日會更好？
不管了～妳們繼續加油吧，最好去找民代幫忙，我是很想看看結果如何.....
我給你的大長篇沒有看完齁
機車數量不是台灣與生俱來的
那1500萬輛機車的數據看起來很嚇人，............作用的確只是拿來嚇人而已(然後你就被嚇死了)
從民國60多年開始統計的領牌數，報廢的有多少？在二手車行的又有多少？
而亂七八糟的駕駛風格也不是台灣人與生俱來的
裡面我也有解說怎麼來的
交通問題可以解決，我也不是沒在裡面提到永久有效且維持平衡的方法
這是套餐，不能單點
但是政府方啟動之後不會在任何首長任內與連任內收到立即成效
再怎麼想都是超過十年、耗上千億上兆的投資
任何改革都要有人，人越多能量越大，說話才能大聲
我們不是財團，必須透過長時間累積能量，才能讓立委、民代與議員們動起來
摧毀政府的施政原則不是小事
要維持現狀還是加入收拾爛攤子行列，看你哩
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maxlinson wrote:
我認為這是需要看看整...(恕刪)
如果沒有分，機車、汽車都可能行駛內線車道，要右轉，一樣會想從內側切外側
台灣就是因為搞這種分流，所以才會一堆汽車要從內側直接右轉的。
因為車流量大的路口，機車走在最外側，汽車切不過去，只好硬要從內側轉。
然後一堆開車的人抱怨機車都不讓，拼命往右側擠。
承德橋右轉通河街的路口天天可以看到種種景象。
今天如果直行的機車都可以走內側，會有這種情況發生嘛？
maxlinson wrote:
汽車體積大、占用道路相對多，內側規劃給這些汽車直線行駛，可以有效減少駕駛人不管是否要右轉或直行，不斷變換車道...
所以機車活該體積小，被擠在路邊只是剛好而已。
我不懂你這後半段的邏輯，其實分流了，還是一大堆汽車在那邊切來切去。
還走到最外側逼到機車去跑水溝蓋。
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