LAST PRIME BUSHIDO wrote:
如果你看過我的文，...(恕刪)
但是自小客的數量依然每年都以十幾萬的數量在成長沒有減少過
反倒是機車登記數量有在減少,現在比100年的最高峰期還少了150萬輛
前面也有人提過很多次的天氣不好路上的小客車數量就會暴增的現象也都跟你說的不一樣
除非你能夠把機車族100%推去大眾運輸,不然現有的隱性小客車數量就夠你們塞了
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LAST PRIME BUSHIDO wrote:
如果你看過我的文，就不會發這種廢文了，所以我以前才說要把我的文置頂
講過幾百次了，禁機車絕對不會全變成汽車
一家4口就會有4台機車，5個家庭每家4口，就會產生20台機車
一家4口只會有一台汽車，5個家庭每家4口只會產生5台汽車
並不是每個家庭都有能力養兩台車以上，尤其是大家月薪都那麼低
更有一堆當父母的要繳房貸
禁機車後，國中生、高中生、甚至大學生全部都會被迫搭大眾交通工具
因為靠他們自己養不起汽車，家長們也沒那麼多錢幫他們養車
新車太貴買不起，一家4口要買4台60萬的汽車就要花費240萬
請問一般騎機車的家庭哪來那麼多錢?貸款也負擔不起
隨便小擦撞維修費用都是千元起跳
就算他們買一台3萬元的中古汽車也養不起，因為維修費就會讓他們吃不消
10年車每年要驗兩次車，也是筆費用，還有每年的牌照稅燃料稅、保險費
平時開車出門又要花油錢及停車費，父母兩人的年終獎金可能還負擔不起4台車每年的稅金
包含上班族在內，絕對有非常多人會被迫搭大眾交通工具
且做父母的肯定會非常同意，因為小孩子不騎機車，更安全了
禁機車，我們沒在怕的，樂觀其成...(恕刪)
這篇討論的是機車和汽車對於交通順暢的影響和優缺點
卻一堆人發廢文包括什麼禁摩的
我只問一個問題
為什麼在上下班時間市民大道、堤頂大道、建國高架這些禁行機車的地方至今還是塞的亂七八糟???
某位老兄愛舉例的台北橋
即便是機車瀑布也只要幾個紅綠燈就能消化數百輛機車和乘客
塞車從來不是機車數量過多造成的
汽車，尤其是一人汽車才是罪魁禍首
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