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june10 wrote:
*有一張機車代轉區塞滿機車影響右轉的圖個人覺得事實與否一半一半,怎說?一些路口路小適逢上下班尖峰是會發生,再者也是很多不是代轉也是會把機車"盧到"最前面停~
很多地方光是待轉的車就夠塞滿了
我每天經過的承德路就是這個樣子
june10 wrote:
*有人認為機車專用道很荒謬,其實排氣量150(含)以下不是也有福利嗎?(免牌稅)
因為不用繳牌照稅就得要接受這種危險規劃嗎?
june10 wrote:
*看很多回覆批判公車,是的,現實那些狀況都會發生,但大家可否想想,公車消失不見,上面的乘客全部由汽車機車自行車取代這樣交通會不會比較好?
這個問題不是公車的錯
每個駕駛都是不良制度的受害者
但是大家都沒有想到這是誰造成的
是機車騎士嗎?是公車駕駛嗎?
當然都不是
罪魁禍首就是坐在辦公室裡訂出不良制度看著民眾對立暗自竊笑的交通官員
june10 wrote:
先不聊交通規劃正確與否,台灣人的守法觀念很需要加強的吧(ps高官都在不良示範=>雪上加霜),個人看到有另一標題有關機車打方向燈,........................................
你這一大段講的問題原因則是來自沒有發揮效果的考照制度
交通規則裡明明就有規定轉彎換車道都要打方向燈
而且大家都知道不打方向燈很危險
可是考試沒打方向燈扣幾分?
再想想看
駕訓班教了我們什麼?
更別說不用駕訓的輕機跟普重機了
路上隨便抓一個人問各種標線的意義
我想10個人有6個人答不出來
那這些人是怎麼拿到駕照的
所以台灣交通會亂最根本的原因
就是濫發駕照&執法鬆散
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orea2007 wrote:
讓一下就沒事了那我們...(恕刪)
那你們就繼續無奈吧
繼續期待台灣的道路法規為你們2輪道德魔人而改變吧
自己什麼都不改變，只一昧的要求大環境來因應某些人的道德說
我只能說，至少，現階段，禮讓比起你們主張的廢除........ 還容易
ahluba wrote:
爽不爽？超爽的耶，不信你自己去公車排氣管旁邊，
鼻子貼上去吸10分鐘試試看，保證你連自己媽媽是誰都不記得了...
路上製造最多，最毒廢氣的人，
指責相對弱勢的機車族為何不肯禮讓他？
為何不肯乖乖龜在後面吸他的廢氣？
不然撞死活該...
噗...大車嘴臉...
簡單來說，你並沒有很主動的想去禮讓
你要發自內心的禮讓，相信就不會有這些負面的說法(廢氣.撞死)
再說，我並不認為機車是弱勢族喔
我所遇到的機車騎士都很靠勢，
靠勢自己小台，自己是肉包鐵，自己很會鑽，自己很會衝，超會表演特技
然後就算機車違規，別人也不能撞上機車，因為，機車小台阿，大撞小，裝死就有錢拿了，管他誰對誰錯
4輪以上撞到，一定是4輪的錯(台灣現今的交通法律)
就因為前面塞車，不想等，然後鑽車縫(兩車道的中線)
就因為前面車輛在轉彎，所以速度變慢，不想等，然後鑽車縫?(車道的中線)
鑽來鑽去鑽到死角，去卡到版金?卡到貨櫃?卡到陰?
再來裝死，就變成別人的錯了
這是我在路上所遇到的機車騎士
並不如你所說的弱勢
說到廢氣，來比數量阿
就台北市隨便一條平面馬路，機車一定比公車多(快速道路高速路除外)
可能會是機車10台比上1台公車，誰的廢氣多??
就因為公車CC數大，所以公車是廢氣製造者??
那飛機呢?你去彰濱看一下煙囪???
再來跟你的小羊和公車比???
比廢氣?? 你也拿個可以相提並論的
拿機車跟公車比???
比馬力?比動力?比排放廢氣???比外觀大小???比價錢??
你怎不拿X魚跟攬X比?
真是莫名其妙
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WILL1216 wrote:
說到廢氣，來比數量阿
就台北市隨便一條平面馬路，機車一定比公車多(快速道路高速路除外)
可能會是機車10台比上1台公車，誰的廢氣多??
就因為公車CC數大，所以公車是廢氣製造者??
那飛機呢?你去彰濱看一下煙囪???
再來跟你的小羊和公車比???
比廢氣?? 你也拿個可以相提並論的
拿機車跟公車比???
比馬力?比動力?比排放廢氣???比外觀大小???比價錢??
你怎不拿X魚跟攬X比?
真是莫名其妙
你的算術肯定不是很好.....
普通重機一台算150cc好了，
10台才1500CC，相當於一輛小型房車的排氣量，
公車一台動輒7~8000CC，就算是7000CC好了，
排氣量相當於46.7輛150CC機車的總合，
遠遠超過你所說的10輛比一輛喔。
由此可知你舉例的同時，
不但沒有觀察實際的狀況，
甚至也沒有檢視會不會自打嘴巴...
由此可知，你的發言嚴謹程度與可信度也相當於零...
公車一輛載滿約32人，機車46輛滿載約92人，
誰的效率高？誰的污染嚴重？
你還想比什麼？
竟然還拿煙囪來比？我就相當不懂你的邏輯了...
你要表演駕駛煙囪給我們看嗎？
你有駕駛煙囪的駕照嗎？
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，再加污賊公車一堆，真是不環保呀，動不動就一團黑煙跑出來……機車、汽車跟在後面都很不好受。
