已回不讀 wrote:
https://udn...(恕刪)
不止汽車工業，
現在很多行業不都是維持著台灣接單，國外生產的「偽GDP」假象！
此外，很多工作都被機器取代了，又或者製程的簡化改變，也不再需要這麼多人力了。
再來，出生率越來越低，大學生滿街跑，部份的大學生高技術沒辦法勝任，低勞力付出也不願待，也是蠻可惜的！
台灣有能力的年輕人早晚會跑光！
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這些靠保護的廠商賺了錢，又不見得會投資在國內，多是炒短線心態，有保護就撈，沒保護就收攤。賺了錢只是用賺的錢加強壟斷經濟事業或是匯到國外，對台灣經濟根本就壞處遠多於好處。如果政府能夠管控廠商賺的錢 要他們提升薪資或是投資國內產業或是提升競爭力賺國外的錢，那保護才有意義。
保護廠商的錢，等於是納稅人出的錢，我們花錢讓廠商增加剝削我們的能力導致22K ， 只圖利少數人。
在廠商賺了錢只會官商勾結加強各種壟斷事業或是匯出國外，而不是發展本國產業的情況下，這種保護完全沒有意義。不如讓外資進來公平競爭，外資一樣會在本地設廠、維修、銷售，外資雖然賺的錢很多會跑到國外，但是本國受保謢的廠商也是一樣甚至更糟。
外資進來公平競爭，反而消費者能買到便宜又好的車子，外資為了競爭，也會促進投資跟本地工業發展。
受保護產業賺了錢沒有投入到本國、也沒有增加薪資，單純就是靠官商勾結保護賺取個人利益。這種保護根本就完全失去保護的意義。
許多先進國家也沒有汽車品牌，有汽車品牌的只有少數國家而已，台灣根本不必為了保有國產車而花費極大的資源去保護這些根本沒有競爭力的廠商。而是應該開放市場競爭，才能為國家省下大筆金錢，這些省下來的錢可以用來發展其他有競爭力的產業。
我誰呀，我瑪爾Gy耶!
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希望
希望而已啦
有關當局能看到這篇裡民眾的聲音
在與貿易協約國討論車輛進口關稅時能適度降低關稅
並要求進口商把降低的關稅實際反映在車價上
而不是放在車商的口袋(就是小瑛家族的口袋?)
或者就廢掉ARTC的驗車規定
舉例說
憑什麼經銷商進口的車子已經通過驗車了
個人進口同一輛車子還要再驗一次車?
這不是擺明了要刁難個人進口車輛?
也要適度降低個人/新廠造車的驗車標準
種種措施
就是要造成島內車界的競爭態勢
不要讓少數廠商把持壟斷
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以上只是癡人說夢
因為小瑛一當選總統的第二天
就跑去裕隆集團參觀了
其家族一定擁有很多島內車商的持股
另外有很多利委也是車商養的吧?
所以要實現車界的合理競爭態勢可能比 國父革命更難
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另外
以前很奇怪為什麼有很多上市櫃公司
大股東持股只有幾%
卻能把持經營公司
而很少有市場派爭奪經營權?
大部分的股權在誰手裡?
我猜應該是在藏鏡人集團手裡
這些藏鏡人集團早已經把持著島內的各行各業
稱為新的滿清帝國也不為過吧?
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http://cj.sina.com.cn/article/norm_detail?url=http%3A%2F%2Fyd.sina.cn%2Farticle%2Ftopcj%2Fcjlist%2Fdetail-ifyrvnsw7064430.d.html&docid=comos:fyrvnsw7064430&source=cj&dv=2
「深陷困境！通用汽车关厂停工 韩政府将对其进行尽职调查
2018年02月22日 16:40:00 中国新闻网
中新经纬客户端2月22日电 据路透社22日报道称，韩国企划财政部长官金东兖周四表示，韩国计划对通用汽车(General Motors)的韩国业务迅速进行尽职调查。
通用汽车上周宣布将在5月底前关闭位于首尔西南部群山市的工厂，并在几周内决定韩国其余三家工厂的未来。通用汽车已针对其亏损的韩国业务请求救援。」................
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通用是韓國國產車品牌嗎？
應該不是吧
通用在韓國的市佔率也遠遠低於現代跟起亞
那麼韓國官員跟民間在怕啥
為何不讓通用拍拍屁股走人
連最強悍的工會（全世界唯一每年協商工資）
都要跟官方合作不讓其撤資韓國
還是台灣酸民比較有guts
咸都認為國產車廠就該讓他們倒閉
如果韓國官員常來逛01
就不用那麼擔心了
又不是國產車廠
只是一家外資車廠玩不下去而已
