難道沒有速限?


frogghoul wrote:
超車啊!我也依照安全...(恕刪)

我能體諒您
但是沒辦法
一樣米養百樣人
並不是每個人都能同情你
也不是別人一定都要同情你
今天我也有裝行車紀錄器
您的問題我也遇過
您當下最好的方式 最好是加個速違規一下切到中線
讓他過 你不讓也可以 他到最後也是切刀中線離開了
只是在別人眼裡你的安全距離有點大
只是在這一點妳一直聽不進去我也不想說了
下次開車就盡量不要變換車道 沒狀況就ACC開車在中線
有時候我開車累了也是在中線跟著車尾燈 這樣比較輕鬆

下次如果有問題就不要再PO影片了
第1 我們有瑕疵的地方會被拿出來罵
第2 沒必要上來討拍
第3 過了就好記在心裡 如不解 可向身活周遭朋友先請益

我也不喜歡PO行車紀錄器 自己的好話也要被拿來評斷
如果我們自己沒辦法完美 那又何必拿別人來評斷呢

以上建言

frogghoul wrote:
定速巡航跟駕駛者駕...(恕刪)


你不在超車道不是也超速?
就不想讓嘛!!!
直講就好啦
扯什麽違規、扯什麽安全?
你120就安全哦
安全嘞
kuga嘞
ACC嘞
一句話:你就是不想讓嘛!!!
這麽簡單的事

還是得再度請教樓主,對於隔壁大樓那篇超級事業意見文,您有任何不一樣的觀點嗎?


(真的真的很想知道)


Sincerely yours,





kobato wrote:


我能體諒您
但是...(恕刪)

我沒要人同情,只是想點出很多人說佔用內線道就是烏龜車,可是明明就超速任意變換車道以及不保持安全距離一推,別跟我說沒超速,沒超速就不要看到照相機就踩煞車,照相機不是STOP ,若我與前車的車距太寬,那高公局在路上畫的安全距離是作何用途?
其實ACC 或者是目前的自動駕駛系統等等
不是在降低駕駛者的疲勞

實際上如果你在高速公路上開車
不會是因為你要注意車距或者超車 而造成疲勞
往往都是固定動作或者是定速 而感覺到越來越想打瞌睡
就像你在高速公路開100但是下來平面道路只有60
你會覺得60怎麼變得好慢 跟你還沒開上高速公路的60公里
有落差
這就是駕駛疲勞反映 當你習慣100公里 突然到平面道路只有60公里你會覺得只有40或50公里

ACC原本要配合自動殺停系統 這是一套的配備 用意是讓駕駛人不會因駕駛疲勞而未注意前車狀況
而來不及剎車

如果時常在打方向盤 踩油門 反而不會那麼累
因為手腳都有在動

跟工作一樣 每天都一樣的動作會枯燥乏味 會想打瞌睡一樣
Badger0003 wrote:
還是得再度請教樓主,...(恕刪)


再copy一下自己。。哈哈


其實這話題真的老到爛了

台灣一直有兩派人

一派是認定只要在最高速限而行駛內車道是容許的。但好死不死又有警察留言幫背書

國道公路警察局今在臉書說明,依「高速公路及快速公路交通管制規則」規定,內側車道屬超車道,小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛;但「道路交通管理處罰條例」也規定,若駕駛人造成超車道堵塞,可處6000元以上12000元以下罰緩。國道公路警察局解釋,「小型車可以最高速限開內線」的立法緣由,是因高速公路超負荷運轉情形嚴重,考量現行道路容量普遍不敷需求,因此允許小型車得以最高速限行駛內側車道,目的就是要發揮道路使用最高效率,且不影響內側車道為超車道之功能,但也呼籲「時速低於80公里慢速車,勿占用內側車道,應行駛外側車道」。(即時新聞中心/綜合報導)

如是前車以限速+9來說是極限速度。後車要超車必然是超速。對前車來說是在法列容許下。但對後車來說是超速情況下。

哪就出現問題是超車道還是超速道了

國道警察局應把內側車道劃一為超車道。超車後(空間容許下必須返回原定行車線)。別什麼最高限速可以一直佔有內側車道



另一派的是認定內車道為超車道。超車完應返回原車道

又剛好今年的國道駕駛建議上又有說內車道為超車道。建議駕駛超車完返回原車道

frogghoul wrote:
我沒要人同情,只是想...(恕刪)

你以上說的這些
你能開罰單嗎
你能做什麼 檢舉
那就趕快做吧
因為我不是警察 我不想一直想法規出來辯
我只會看當下情況做應變

如果要知法玩法 律師都比我們更會玩
但是要會比做人 不見得律師就會贏

擬就檢舉八 如我要討拍 2千多樓了 我想也夠了
樓主怎樣都沒想到會鬧這麼大吧,只是取個暖,被炮轟佔住超車道,被炮轟時速太慢,被炮轟舊文時數開太快,被炮轟GPS,被炮轟使用ACC,什麼都被炮,但是什麼都能凹,強…俗家弟子就不繼續跟樓主造文業了…苦海無崖,回頭是岸啊,有時間找法規,還是多唸唸經書,修身養性養心比較好
frogghoul wrote:
我沒要人同情,只是想...(恕刪)
請問看了隔壁那篇專業文了嗎?不急不急,倘有閒遐,建議稍加研讀嘿,閣下的認知會有成長空間的~~





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