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不過小弟我倒是很害怕 交通會變得更加混亂
因為機車是一種靈活度夠 摧到底的加速力道比正常的國產車都要來的快
汽車是一種有視覺死角的交通工具 加油孔附近那邊如果有機車快切進來
我通常看不到的
在一般道路上 這樣的險像常常發生 阿公阿罵 催了就出來 衝出來找人買單
小弟我的第三責任加保 材險加保 保費年年上升
是沒撞過人 不過跑久了 膽子也變小了
這一大串討論串有討論到一些不錯的觀點
機車有機車的路權 這OK
汽車有汽車的路權 這也OK
那國道上 可以容納多少的汽機車來安全駕駛?? 這些課題我想要快點解決了!
安全性 順暢性 這些都很重要的!
我不想看到國道上 逢年過節 大家騎重機左邊鑽鑽右邊鑽鑽趕行程!!
汽車塞給死它吧!! 知道車多還出門就是笨蛋!!
這各畫面可以期待的
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但是
樓主的論點一:4輪的都已經不夠守規矩了，再加上2輪的來亂
基本上就是為了違規所以反對擁有路權,依此推論:機車違規就收回機車路權,汽車違規就收回汽車路權,卡車違規就收回卡車路權,只要有違規就應該收回路權,那捷運當機出包要不要收回捷運路權?
所以這個論點
樓主的論點二:台灣大部分開車的人，也還沒有將重機當成一台車來看待的思維
這點是沒錯,但不應該成為限制路權的主因,而是要改變汽車駕駛的思維!
發生事故了自然有一套法定規則去辨別是非對錯,誰該負責清清楚楚,這也不應該是限制路權的主因,所以建議還是去裝一台行車記錄器,還有養成看到重機更要保持安全距離的觀念吧!
樓主的結論:都沒有看到，難道有得等到許多生命的犧牲後，再來檢討嗎
以台灣政治的現狀來說,的確是沒有生命犧牲就不到修法的地步,孫穗芬事件和女消防員一截肢事件亦是如此,等死夠多人了,政府自然又會有一套作法去補正,而不是在還沒死人之前就限制重型機車路權
這次重機開放路權,是台灣史上交通工具使用道路權力開放的一大突破,也早該與國際民主先進國家接軌,而樓主的發文,也的的確確反映了台灣部分人民封建,固步自封的思想,這在自由民主的社會真是一大阻卻的原動力阿!
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