推己及人 wrote:
憑什麼?憑的是法律所...(恕刪)
法律賦予的特權,警察在執行時是否有按照標準程序去執行??
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，我在高速公路開車時算保守的，會依車速刻意保持刹車安全距離，
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警察有疏失
要緩停非即停(大家分享的美國總統系列在一般道路上而非高速公路)
警示燈過低 沒開在分隔線上
並竟大家不是F1車手
能在時速100公里時看到那飄逸的小紅旗
跟一般在高速公路上獵車輛的紅斑馬無特別不同
只差有小紅旗
事故地點在交流道交會處
須在前方100公尺前須沿路警示
停在警察後面車輛過高 警車後方車輛也有疏失
要打雙黃警示燈警示後方車輛(高速公路上非一般道路)
車輛在高速公路上急停後 後方無車輛時
所有車輛要有打警示燈的習慣
時速100到完全停住車輛須20公尺以上煞車滑行距離
高速行駛只會覺得前方車輛在踩煞車而非完全停住
所以雙黃警示燈有其必要性
警車後方車輛均無打雙黃燈警示
影片車主突變換車道 原先在影片車主後方行車車輛
因視野及車速影響
影片車主後方車輛在前方車輛突變換車道才發現前方驟停
煞車神經反應後須有段煞車滑行距離
所以撞上
保持安全車距到完全煞住也是會撞上(更何況無ABS)
所以在高速公路上急停或時速突然降到30以下均須打雙黃燈警示
可避免後方車輛追撞
至於誰對誰錯 我只能說樓主太倒楣
因為後方車輛也是煞車煞不住
所以就樓主撞下去
而不是撞上前方那台三菱
說不一定三菱有打雙黃燈警示
可能就不會發生這種追撞意外
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麥克斯林桑 wrote:
當樓主在1分41秒確定不減速，想改由中間車道穿越，卻發現交管不敢過，於是急踩煞車！
原來在內側，跟在樓主屁屁的車，見樓主駛往中線，卻看見一台緩駛的前車，於是又跟著樓主往中間切，誰知樓主來個急煞，反應不過來，就往樓主屁屁親上去了～...(恕刪)
上面這句話點出了一個事實，
就是樓主並未因目視前方狀況而即時得到一個明確的訊息「前方已全面三線管制」，
特別是對從未碰過「特勤交管」經驗的車主而言，
若樓主能由執行特勤的紅斑馬陣勢（三台、兩台、一台之爭議）,
即時得知是「三線全面交通管制」的訊息，
或許他會選擇減速刹車，而不是切換車道變成被後車追撞...........
推己及人 wrote:
前面的車都停下來了哪裡有急停?高速公路上急速定點又不是只有交管才會發生!!
S.O.P在交通大隊裡一定有,那又如何?需要公佈給用路人知道?
交通規則就是用路人的S.O.P!用路人有遵守嗎?
如果後方駕駛恪守交通規則會發生追撞?
發生車禍時有一點>>>應注意而未注意(叫做過失)為什麼要把自己的過失推給別人?
老人家有說"行船跑馬三分險"意思就是要比平常多三分的用心以避險!!
...(恕刪)
若是樓主告上法院，
明理的法官就會要求瞭解國道警察執行特勤攔車管制的S.O.P（若有的話），
再不然律師也會去查或要求提供，確認執勤員警是否有管理過失，
當然不需公佈給用路人知道，用路人也無需知道，因為不是用路人在執勤，
警方在執行特勤時是否也犯了「應注意而未注意的過失」？
從影片中我只看到兩台紅斑馬擋三線替自己避險，
有思考到被他們執勤攔截時後車的風險嗎？！
也就是説，國道警察執行全線攔截管制時，是否明確的傳達管制訊息給國道用路人？！
如果沒有，那就是看運氣或經驗，全部國道用路人自求多福吧！
像樓主就是沒有很好的運氣和經驗...................
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mjferrari wrote:
警察有疏失
要緩停非即停(大家分享的美國總統系列在一般道路上而非高速公路)
警示燈過低 沒開在分隔線上)
影片我看了..就與我說的(我曾被攔停)的情況一樣,你有仔細看(從看到警車到停下來的距離嗎?)不短的距離耶!
就算不知道要被攔停,但駕駛人起碼要與前車等距的行駛至慢速至停止吧!
影片主顯然沒在乎這件事而去動作,想的是想超車而去
安迪月亮 wrote:
也就是説，國道警察執行全線攔截管制時，是否明確的傳達管制訊息給國道用路人？！
如果沒有，那就是看運氣或經驗，全部國道用路人自求多福吧！
像樓主就是沒很好的運氣和經驗...................
)
這話講的有點不通耶,如果前面是車禍此路段是3線道,難道也要派出3輛警車來攔停?
警車攔停只要對他後方的第一輛車負責/警告即可,這輛車沒事後面的車就乖乖排隊才對
怎麼會後後車後後後車怪到第一輛車停下來了
後車自己不注意前車狀況又不保持行車安距,這要怪誰?
*好比 前面有車禍你卻怪他不移開害你撞了上去.
而且 按有人說的(不當攔停)的話,應該是會出現多輛車的互相推擠追撞,不會就那麼一台不小心的撞了上去..不是嗎!
因為 大家都知道可能要停,但卻有人不知道
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