breakryu wrote:
別人的小孩會霸凌其他...(恕刪)
如果台灣國道的駕駛人都能教育好不霸凌其他車輛
換句話說國道駕駛人都夠水準很遵守交通規則，
那我贊成開放重機
BUT
台灣國道駕駛人夠水準嗎?
來自許多先進國家的外國人可以給你答案
生命可貴啊!!
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iiisuck wrote:
台灣人不守交通規矩是有名的，重機上國道我想要守規矩更是不可能的。
每次看到重機在快速道路上鑽來鑽去，把快速道路當普通路開，試想在國道上就會守規矩嗎?
他不要命不關我的事，但牽連到我們的安全，我就堅決反對。
回應一：
我有說4輪的就很守規矩了嗎?
就是因為4輪的都已經不夠守規矩了，再加上2輪的來亂，這樣不就夠糟?
在下淺見：您的意思是說因為有豬哥會性騷擾女性或強姦強暴，所以男人都不可以出門的意思嗎？
依台灣的法律，不管有沒有錯在先，出事故撞死人的，不管是不是你的錯，先依過失致死罪起訴，就算是沒有刑事責任，也得面對一堆民事的賠償訴訟，先不論誰對誰錯，那些法律與賠償問題都還可以解決，重點是心理的壓力，被撞死的家人難過，撞死人的心理一輩子的汙點。
所以請不要再睜眼說瞎話了，我們大家都心知肚明，依台灣人不守規矩的習性，到時一定會有很多重機在國道上鑽來鑽去，到時也一定很多重機死亡的事故。
回應二：
重機上國道的政策本質是對的，因為它應該擁有相同的權利，但是我擔心的是在台灣大部分騎重機的人鮮少能擁有我在國外所看到的"重機精神"，所謂的"重機精神"講直接點就是把自己當成一台車來行駛，除了重機騎士該有的"重機精神"外，開車的也要有尊重重機的行駛空間，但問題的可怕是在台灣大部分開車的人，也還沒有將重機當成一台車來看待的思維，在兩相無法在思維、觀念與道德上達成一種無形的共識基礎下，許多無謂的生命很可能會被犧牲在這"本質沒有錯的政策"上。
在下淺見：這段意思是說因為沒有共識沒有知識加上沒見識，所以都不用做？那勞資雙方不就啥都不用談？民眾的意見與政府不同調所以也都免談？
政府的宣導呢?-->駕駛守則與考駕照的考古題有提到，有興趣去翻翻。
配套措施呢?-->紅/黃牌就已經是汽車規範內，你還要配套啥？通通當白牌？
兩輪的該注意什麼?-->依照汽車駕駛人守則及道路交通管理條例，依法行駛。
四輪的該注意什麼?-->同上
都沒有看到，難道有得等到許多生命的犧牲後，再來檢討嗎?-->沒看到？是裝瞎還是真的失明？明明考駕照時都有提到，您沒看到？
結論：您發這篇只讓人覺得您本身是否公正仍需再議，但是規範是四輪，這是不會改變的。一個駕駛人不守法不代表所有人都不守法，如果要概括而論，汽車紅線違停是否是合法，這些人違停後政府有禁止汽車上路嗎？您會怕撞死人，我也很怕被您撞死，所以我會離你很遠，請告訴我您的車號，我一定會離你遠~遠的。
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就版主說的"重機精神"，在國外，重機比照汽車看待，重機上路跟4輪上路沒差別，可是，反觀國內，小弟並不是說全部騎重機的都一樣，可是，大多數騎重機的，不是一樣當自己小綿羊一樣，在車陣裡鑽來鑽去，在平面道路都如此，更何況是騎上速度更快的國道..........
講實在話，台灣政府在討論法案都是想一半，為了選舉，只會想著要不要做，並沒有如何做、怎麼做、做了之後怎麼處裡全盤配套措施，反正執行再說，不行改就好，所以幾乎都要等到出大事了，才會在那邊擦屁股...
小弟我一開始就說了，我不是真的反對重機上國道，但是絕對不是現在，要真的徹底教育及宣導，不論是行人、路人還是騎重機、開車的人該有的交通法規和路上禮儀，等到大家了解習慣後再開放，我是覺得這樣會比較好，不然，等法令開放之後，我相信事故會增加不少......
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