阿勳2736 wrote:
我還真的搞不懂.有人只為了能上快(高)速公路.就去買紅牌耶..
能不能上...真的有那麼重要嗎??
我只能說，世界不是只有圍著你在轉。
你不要快(高)速道路，別人要用。
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ballcat wrote:
.問題在於你要匯入快速道路時 , 車流如果都是7~80呢? (以市民大道來看)
125從40要加速7~80 , 要花幾秒?? , 匯入車道會不會擋到後方車流??..(恕刪)
所以..要先助跑一段距離囉??
哪個交流道每次都有那個距離讓你助跑??? 每次都只有一台車嗎??.萬一前面那台不到那個速度呢??
又...又可以很順利匯入車流沒delate?? 主車道的車就願意讓你插進來??
如果沒有立刻匯入車道.會不會擋道已經助跑到7-80的後車呢??
125從40要加速7~80 , 要花幾秒?....這我也不知道.你可以提供數據嗎??
所以..應該在幾秒內才能達到標準?? 依這標準.我看.一大堆汽車駕駛人都要失格了...
高速公路有入口閘道管制...要停下來的...那............
會入車道會擋住車流..這是常常見到的..並不是每個人每次都會以7-80匯入車道...那這樣怎麼辦?? 禁止他們上嗎??
還有..在路權討論裡面.有這限制嗎?? 日本126可以上高速公路..請問.他們有規定40加速至7-80需要幾秒嗎??
路權平等....是起而平等.還是齊頭式平等??
是應該只要可以達到最低速限就可..還是應該可以達到最高速限才可??
如果還要去限制東限制西..何需要求路權平等??
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阿勳2736 wrote:
沒錯..這現象一直都在...
可是...目前少了機車待轉的數量..
若是機車這個數量加上來...是否更加壓縮到外側的空間?? 並不是每台機車都願意走快車道的..
你認為真的能改善嗎??
兩段式左轉.應該是近十年來才有的創舉...以前可沒有..
為什麼會有兩段式左轉..我想.一個法規的制定.一定有其時空背景...
現在要在走回頭路..??
原本的設計，來自於日本對小50這些小族群額外設計的二段式右轉
理由？依據車速分流的設計，被限制動力的小50速度無法匯入部分最內側車道的速度
因為速度慢，所以被歸類為(貨真價實的)慢車
正因為是小族群，在待轉格尺寸上面沒有空間疑慮
同時小50回轉半徑極小，也沒有與斑馬線干涉的疑慮
台灣的交通部似乎為了有所作為
以安全的名義在台灣規劃了二段式左轉
同時很白目的將實施對象設定為：所有機車
因為跑得慢被歸類為慢車嗎？直接左轉有比較危險嗎？
1)造成了車輛集中的假象，在中心商業區部分地段待轉的時候待轉格無法容納所有機車，滿出來是正常現象
2)與斑馬線的干涉，並不是所有機車的迴轉半徑都很小的
3)待轉格的勉強設置，其實到處繞繞，你可以發現很多待轉格畫得非常勉強
4)在原則紅燈，例外左轉的大型路口(←●●●)設置二段左轉降低運輸效率
汽機車的數量要減少來自於安全順暢的規劃以及便捷的大眾運輸
台北市一兩百公尺一個紅綠燈
(負責都市規劃的傢伙還真鬼混)
不說台北，台灣的區域大眾交通工具都偏貴，而且相當不方便
機車數量的龐大是因還是果？除了少數玩家之外誰喜歡到處騎機車？
回頭路？現在步入歧途，導回正確的路線有何不對？
要改善交通
單一取消二段左轉當然不行，單一開放所有路權也不行，單一加強執法也無用
(...強力取締→因為法規錯誤→人民叫苦→立委、民代關說→撤警力→交通亂象→強力取締... 無窮迴圈)
要從路權核心改為車速分流，再藉由車速分流下去做延伸設計
同時重新改寫考照制度，消去bug之後強力執法
三位一體才有療效，單一修改是無能的
換句話說，交通規則必須重寫，考照制度必須重新制定，機車專用道統統要打掉
意味著官員們面子問題，承認數十年的錯誤設計，同時必須付出極大的社會成本
就效益而言，裝死、睜眼說瞎話的CP值比較高
重機路權運動，只是契機，交通正常化的開端...
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阿勳2736 wrote:
所以..要先助跑一段距離囉??(恕刪)
嗯? 你是在問我嗎?? , 用疑問回答 , 就不行自己思考一下歐?
阿勳2736 wrote:
哪個交流道每次都有那個距離讓你助跑??? 每次都只有一台車嗎??.萬一前面那台不到那個速度呢??
又...又可以很順利匯入車流沒delate?? 主車道的車就願意讓你插進來??
如果沒有立刻匯入車道.會不會擋道已經助跑到7-80的後車呢??(恕刪)
這是希望我回答嗎?? , 有點亂看不懂 , 想要問別人問題 , 也不好好整理一下 , 你自己看看有幾個問句 , 看不懂 , 我就隨便回好了..........
沒,不一定,關我屁事,看不懂,插什麼?,會
阿勳2736 wrote:
125從40要加速7~80 , 要花幾秒?....這我也不知道.你可以提供數據嗎??(恕刪)
沒有 , 不過我知道"人的能量等於車的力量"這台 , 0~200公尺要13秒(廣告寫的)
ps.看你誠意不太夠 , 不過看在同為m01網友份上 , 幫你google了一下 , 網友用gps測試 , 0~200公尺通過時速7X , 有圖表又有說明 , 你一定看的懂
人家測試的網頁
阿勳2736 wrote:
所以..應該在幾秒內才能達到標準?? 依這標準.我看.一大堆汽車駕駛人都要失格了...(恕刪)
這標準 , 上面你不是才在問幾秒?? 那你的標準是多少秒???
阿勳2736 wrote:
高速公路有入口閘道管制...要停下來的...那............
會入車道會擋住車流..這是常常見到的..並不是每個人每次都會以7-80匯入車道...那這樣怎麼辦?? 禁止他們上嗎??(恕刪)
你也是認為所有的烏龜車都不要上高速公路嗎??
阿勳2736 wrote:
還有..在路權討論裡面.有這限制嗎?? 日本126可以上高速公路..請問.他們有規定40加速至7-80需要幾秒嗎??
(恕刪)
我不知呀 , 你去找找資料回來看看 , 說不定有歐
阿勳2736 wrote:
路權平等....是起而平等.還是齊頭式平等??
是應該只要可以達到最低速限就可..還是應該可以達到最高速限才可??
如果還要去限制東限制西..何需要求路權平等??
(恕刪)
說的好!!! , 路權平等....是起而平等及齊頭式平等
所以你的意思就是支持大型重型機車開放高速公路及快速道路!! , 廢除快慢車道!!!!!! , 阿勳2736幹的好啦!!
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狗仔puppy wrote:
而且你憑什麼知道
只要一開放
機車就會把快車道塞滿?
因為在未開放的情形下
快車道已經全是機車了
狗仔puppy wrote:
另外....叫大家換機車
比大家繼續開汽車
不知道哪個污染比較嚴重
只因為你一個人不想淋雨,吸廢氣?
你真的是puppy
現在扯到污染來了
你以為空污這種東西
只有騎士才能享受嗎
那駕駛是不是要躲在車上一輩子來避免被雨淋或躲廢氣阿
而且前面就提過了
我也是騎車為主
載人
跑遠程的才開車
不知道你整個在這盧啥麼
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我也贊成重機應該跟汽車一樣享有平等路權
不然
在台灣
真的燃不起騎重機的興致
至於
小型機車
還是一樣禁行快車道
不然
交通一定大打結(應該沒有小型機車能遵守不鑽車或打方向燈這種規定....)
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其實
小型機車要飆到100
應該不是每個人都有這種勇氣
尤其
台灣流行半罩安全帽
騎到一百
眼睛應該會睜不開吧.......
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