BGQ wrote:
可以放過那位I兄了嗎...(恕刪)
這位大哥
我認為A大的簽名檔寫的很好
面子是一定要給的,但是臉是自己湊過來丟的
前面包括我已經有3~4個人勸他早早退出
可惜他不聽勸阿
inconceivability wrote:
orea2007這位朋友我看你的格調應該有比另一個好,也應該有比較好溝通
比率的義意本就是樣,盲點也是這樣...
每個車種原則上都是公平的...也就是說如果是問題,也是早就存在的問題,而不會現在才有的問題
如果這樣不能用來做參考,每國家之間的經濟成長率或競爭力...等等,對你來說一樣沒意義,但對大多數人來說應該是了解這樣的參考數字
另外那則新聞我說了,請不要和那人犯了一樣的毛病,文章要看整篇且要懂的重點在哪裡!
你要這樣想...這個數據是起於250cc的騎士要求開放路權,而被官方拿出來暫緩施行的資料,甚至依新聞看紅牌車本身都有路權不保的問題
整個事情與數據都與紅牌車快速道路路權放開後的使用評估有關...所以為何強調是這幾個月內的事?重機早就能領牌上路很久了吧!
我這樣說還算客觀、合理吧!?
且若照你們的解讀法會變成是,96.11~97.6這期間內的總傷亡為5人
(事實上我已經幫他找到第6個,已與新聞數據不符)
而據他則新聞官方另有數據:重機96年的A1類一共就死了11個,97年7個
那個人找的資料完全不足用來反證那則新聞,因為傷亡本來就不只5件...
當然如果有人有本事證明96、97這兩年間,另外17件都是非快速道路傷亡,自然鐵證如山不用再辯
以上應該還是在理性、公道的範疇之內吧



alibaba2010 wrote:
你倒是完全不敢面對自...(恕刪)

米咖 wrote:
自從重機重新開放的現...(恕刪)