誰才是真正的東瀛戰神?

42分

21樓

個人積分：42分

文章編號：16717179

從R32 R33到R34之所以被封為戰神 , 其大部分都是來自本身無限大的改裝潛力
尤其那顆迷死人的RB26DETT直六引擎 , 被改至輸出千匹馬力是家常便飯
不過到R35這世代就不再使用RB26引擎了....
其他R35相關資訊就不再敘述 ^++^

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已修正

Skyline GT-R. 這個系列在賽道，特別是街道賽車上贏得大量好評，被譽為街道賽車"戰神"

油一個條

37分

22樓

油一個條

個人積分：37分

文章編號：16717395

水日堂 wrote:
從R32 R33到R...(恕刪)

戰神傳奇從60年代的PGC10開端~2.0L自然進氣直列六缸能輸出160匹動力(四十年前喔)~FR配置~車重一噸一~搭配當時稀有度如同現今六速手排的五速手排!而雙門版本的KPGC10在賽車場上創下了50勝的紀錄

肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八

inconceivability

2625分

23樓

inconceivability

個人積分：2625分

文章編號：16717403

水日堂 wrote:
從R32 R33到R...(恕刪)

沒有一台車會因為改裝潛力大而被封戰神的
戰神就是要有戰績
當初Skyline 2000 GT-R可算是橫掃日本賽壇,更有50連勝黃金の傳說
後來的R32在其他洲別賽場一樣戰無不勝
這才是戰神之名的由來
R33、R34也有不錯的承傳,R35更是前所未有的猛,所以NISSAN的GT-R得以一直維持聲勢不墜

油一個條

37分

24樓

油一個條

個人積分：37分

文章編號：16717434

inconceivability wrote:
沒有一台車會因為改裝...(恕刪)

50勝是爺爺KPGC10創下的~而BNR32 GT-R則是囊括1990年全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況!

肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八

inconceivability

2625分

25樓

inconceivability

個人積分：2625分

文章編號：16717452

油一個條 wrote:
50勝是爺爺KPGC...(恕刪)

我記錯了
改是改了,只是你也同步指正

水日堂

42分

26樓

水日堂

個人積分：42分

文章編號：16717469

在這長達46年的歷史中，最強的性能車款非PGC10/KPGC10、KPGC110、BNR32、BCNR33以及BNR34共五世代GT-R莫屬，其中惟有初代PGC10為四門房車設定（KPG10為雙門設定），其餘全為雙門四座Coupe設計。
初代與二代Skyline並沒有Coupe車型，而三代與四代則因為GT-R的出現，使2000GT車型相形失色。而後五代C210先推出2000GT-EX，再於1980年追加2000 Turbo GTES，搭載L20ET直六引擎，雖然最大馬力只有145hp，但開啟渦輪增壓之先端；造型方正的六代目R30系列正式將Turbo威力發揚光大，2000 Turbo RS/RSX從190hp再進化至205hp，性能比FC3S RX-7還強，堪稱經典車型；七代目R31則首度載入RB直六引擎，頂級RB20DET足以輸出210hp，而R32 GTS-t也搭載此款引擎，此外，R32 GTS-4則是首度搭載四輪驅動的Sport Coupe車型，210hp的最大馬力仍與R32 GT-R的280hp有所區隔。而後的R33與R34的頂級Coupe車型，動力則升級為2.5升的RB25DET，R33已經擁有250hp最大馬力，而R34更一舉達到280hp，其中R34 25GT-X Turbo更搭載四輪驅動系統，雖然扭力輸出與GT-R有所差異，但實際性能表現卻足以媲美四大天王，不過Skyline Coupe仍然以FR設計為正統，日本媒體認為其足以與BMW M3匹敵，只是GT-R光芒實在太過耀眼，許多車迷總是忽略這款勁車。

水日堂

42分

27樓

水日堂

個人積分：42分

文章編號：16717507

Skyline與GT-R的傳奇故事說也說不完
歷史與傳承都是車迷們所津津樂道
不變的是東瀛戰神是該系列的精神傳承 , 這是L牌LFA所無法取代的

對了~台灣耳熟能詳的Infiniti G35 在日規則是掛NISSAN車名繼續稱為「Skyline」
GTR R35已從Skyline車系獨立出來 , 已經去掉了"Skyline"的名稱