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Chinghaui wrote:
汽車是鐵包肉，
機車是肉包鐵，
在相同的速度下發生異外狀況，
那一個受傷的程度會比較嚴重可想而知。
大部分正常的良善駕駛人使用交通工具的目的，
通常都只是很單純的要由A點前往B點，
不論動機是要出遊、工作、載客，都一樣，
我還沒有聽過有人出門的動機是要去撞人或是被撞的。
所以，車輛的被動安全設計，充其量也只是被動的增加一點存活率，
但是就算車上裝了一百顆安全氣囊，也一樣降低不了駕駛不長眼時的肇事率。
與其仗著自己比較耐撞，就要肆無忌憚的跟人比輸贏，
更正確的做法是藉由改進自己的駕駛行為，來避免意外的發生。
如果所有人眼裡都只看你是肉包鐵或是鐵包肉來談權利的話，
那麼，路上的車輛形式應該要統一成以下這款...
怎麼撞都撞不死，電動，環保，絕不超速...
這樣就100%符合你的碰碰車理論了，對吧？
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就是那個光 wrote:
日本定義 ：使用內燃機行駛的車輛，超過三輪以上，或二輪但是排氣量大於125mL
分類：
1.乘用車：以搭載人員為主的車
普通自動車：總重5噸以下，載重3噸以下，載人10人以下
普通機車：排氣量125mL以上400mL以下兩輪車
小型機車：排氣量400mL以上兩輪車
這資料不太對
道路運送車輛法的分類，是對車輛本身的分類
輕自動車：二輪自動車以外的、長3.4m以下、寬1.48m以下、高2m以下、使用內燃引擎者排氣量660cc以下(不是使用內燃機的就不受這條限制)之自動車，以及長2.5m以下、寬1.3m以下、高2m以下、使用內燃引擎者排氣量250cc以下之二輪自動車(也就是下面提到的輕二輪自動車，可知輕二輪自動車是被列為輕自動車之一類，只是規格分級上和其它輕自動二輪車不一樣)
小型自動車：四輪以上者、長4.7m以下、寬2.7m以下、高2m以下、除輕自動車及特殊自動車以外之自動車、使用內燃引擎者限排氣量2000cc以下(使用輕油或天然氣為燃料者除外)，以及二輪自動車中的輕二輪自動車以外的車輛
普通自動車：輕自動車、小型自動車、特殊自動車等以外之自動車
在二輪自動車方面
第一種原動機付自転車(原付一種)：50cc以下
第二種原動機付自転車(原付二種)：50cc以上、125cc以下
輕二輪自動車：125cc以上、250cc以下
小型二輪自動車：250cc以上
二輪自動車包含側車，也就是原本是二輪自動車的，掛了側車後多了一個輪子，它還是二輪自動車
三輪車的部份一時找不到資料
道路交通法的分類，是駕照上的分類，也就是對駕駛人駕駛能力的分級
原付免許：50cc以下
普通二輪免許(小型限定)：50cc以上、125cc以下
普通二輪免許：125cc以上、400cc以下
大型二輪免許：400cc以上
Live long, and prosper!!
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Akulamaru wrote:
這資料不太對
道路運送車輛法的分類，是對車輛本身的分類
輕自動車：二輪自動車以外的、長3.4m以下、寬1.48m以下、高2m以下、使用內燃引擎者排氣量660cc以下(不是使用內燃機的就不受這條限制)之自動車，以及長2.5m以下、寬1.3m以下、高2m以下、使用內燃引擎者排氣量250cc以下之二輪自動車(也就是下面提到的輕二輪自動車，可知輕二輪自動車是被列為輕自動車之一類，只是規格分級上和其它輕自動二輪車不一樣)
小型自動車：四輪以上者、長4.7m以下、寬2.7m以下、高2m以下、除輕自動車及特殊自動車以外之自動車、使用內燃引擎者限排氣量2000cc以下(使用輕油或天然氣為燃料者除外)，以及二輪自動車中的輕二輪自動車以外的車輛
普通自動車：輕自動車、小型自動車、特殊自動車等以外之自動車
在二輪自動車方面
第一種原動機付自転車(原付一種)：50cc以下
第二種原動機付自転車(原付二種)：50cc以上、125cc以下
輕二輪自動車：125cc以上、250cc以下
小型二輪自動車：250cc以上
二輪自動車包含側車，也就是原本是二輪自動車的，掛了側車後多了一個輪子，它還是二輪自動車
三輪車的部份一時找不到資料
道路交通法的分類，是駕照上的分類，也就是對駕駛人駕駛能力的分級
原付免許：50cc以下
普通二輪免許(小型限定)：50cc以上、125cc以下
普通二輪免許：125cc以上、400cc以下
大型二輪免許：400cc以上
感謝樓主指正，我資料出處是從WIKI引用的，日本的規定說實話我還沒仔細去看過....
重機喜好者
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這個氣體的工作狀態是Steam、Vapor，翻譯成中文可以是單一字汽或是蒸汽
所以不管二輪、四輪，只要用這玩意推動的車輛，統稱汽車
或者是另一個說法
因為使用的燃料為汽油，所以稱為汽車........
如果搭載的是外燃機引擎的話呢？如果我用的燃料是柴油的話呢？
可能是兩者具備才能稱為汽車，因為有柴油車跟電動車的名詞出現
如果在這個部份分為二輪跟四輪是比較沒問題的
例如日本直接將自動車區分為二輪與四輪，再藉著排氣量區分大中小型
問題在於，我國創造出機車(機器腳踏車)這個名詞
(Mechanical Bicycle？？？)
汽車是包含全部搭載氣體動力引擎的車輛，機車只是汽車的一種形式
若將二輪汽車稱為機器腳踏車，這會引發理解上的問題
機器腳踏車，可是腳踏車不是主體，我們用機車移動不是用雙腳當主要動力踩踏板，以引擎輔助
而是，車上的引擎直接做為動力源，操作它帶動車輛移動
站上有圖有真相，這玩意才叫做機器腳踏車，基本上是不被要求掛牌的存在
二輪汽車、動力二輪、二輪自動車，是比較貼近我們俗稱機車的機械結構特性的名詞
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亂翻譯亂定義，後續在訊息傳遞上又會出一連串矛盾
有共同認知的本土聚落上是沒太大影響，對歪國人來說，這些名詞可能會莫名奇妙
如果語言上沒有邏輯性，是會增加學習與交流上的困難度
其他奇怪的翻譯譬如做安全帽(Safety Hat？？).........本來名稱是頭盔(Helmet)
防摔衣(prevent falling cloth？？)
