交通部對於"禁行機車"的解釋

yanyu_911 wrote:
我想請問一下 大家....(恕刪)


長見識了....

原來使用公共建設是以所納稅金之多寡做依據

那繳多一點稅的人他家門前馬路比較平

那繳多一點稅的人他家門前路比較大條囉

住在河邊或是海邊稅繳太少的

是不是堤防就比較低呢


joe_hsu888 wrote:
不是機車跑不快,每台...(恕刪)


烏龜車到處都有

何只機車阿

那為何禁止機車行駛呢
wei850303 wrote:
小弟之前寫信去交通部...(恕刪)

禁行機車不知是哪個天才想出來的

爛透的~~~

光是羅斯福路就可以說明一切,有四條車道

內側二條就是禁行機車,最外側不用說了,公車、計程車、路邊停車,根本沒辦法騎,也很危險

只剩一條可騎,偏偏那條,公車最愛走,加上有些汽車也開這條(內側2條他不開)

沒辦法,誰叫外側二條不禁開汽車..........
取消禁行機車幹嗎...
叫他們給我們禁行汽車不是更好!
從路邊撿來的 wrote:
為何為排氣量550CC為分界點


大大你這問題問的真好
550CC堪稱全世界最高的門檻了
大概在交通部偉大官員眼中兩輪就是兩輪
再快也不會快過四輪吧~
日本126cc就能上高速公路(雖然不太有人真的上去)
台灣?去跟腳踏車擠吧

還有怎麼會有人真的相信禁行機車是為了騎士的安全
照這邏輯看來那為什麼紅牌重機騎在禁行機車道就不危險?
是紅牌機車有看不到的車殼保護還是紅牌機車限速比白牌黃牌綠牌機車高?
人如果不懂得思考是很可怕的一件事情
zero0908 wrote:
這是當然的啊小綿羊的...(恕刪)


如果照你說的
那路邊並排停車
汽車要右轉
機車族被逼車被汽車擠就是活該?
既然禁行機車機車不該騎
而且有機車專用道的城鄉少之又少
那外側車道是否也應該讓路權給機車而禁止汽車走呢?
看看金山往基隆那段路
沿路都有機車專用道
可是又有幾個汽車駕駛遵守讓給機車走的?

TAMAMA01 wrote:
大大你這問題問...(恕刪)


所以小弟我才想請交通部將該政策依據交出來

讓大家來審視他的研究報告推論是否合理

而不是胡亂推論
G8G wrote:
取消禁行機車幹嗎...
叫他們給我們禁行汽車不是更好!

順便推廣汽車三段式右轉

我寧可走禁行機車,也不要被公車夾死,成為輪下冤魂。
高速公路內側為超車道請勿佔用! 全世界95%國家機車都可以行駛高速公路! 全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

從路邊撿來的 wrote:


所以小弟我才想請...(恕刪)


這時候就要請米咖大出來解釋啦
不過我可以先告訴你550CC門檻絕對不是經過什麼專業考量訂出的標準
開放路權之前說機車直接左轉好危險要去待轉
開放路權後卻禁止紅牌去待轉
好不好笑
TAMAMA01 wrote:
這時候就要請米咖大出來解釋啦
不過我可以先告訴你550CC門檻絕對不是經過什麼專業考量訂出的標準
開放路權之前說機車直接左轉好危險要去待轉
開放路權後卻禁止紅牌去待轉
好不好笑

更好笑的是,請交通部解釋時
交通部卻說不出個所以然…
高速公路內側為超車道請勿佔用! 全世界95%國家機車都可以行駛高速公路! 全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
依我開車的經驗,如果禁行機車道有龜車
我一定會想辦法去借機車那一道來走
畢竟汽車的龜車是檔整條線道,機車的龜車還有機會靠邊一點讓人超越
而騎車的時候,會想換道也是因為有大車擋住
如果沒有大車,直接同線道超越就好,何必要切入禁行機車道

真要汽機車分流,設置禁行汽車道才有用
只有大車會去搶小車的線道,小車沒事才不需要去跟大車擠一起
一個中文,各自表述
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!