vincent12 wrote:有些東西只有實際上路才會遇到的，如果只在封閉場地裡考試，很難判斷一個駕駛是否有資格上路。
路考不公平 , 路考...(恕刪)
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makenaide wrote:
有些東西只有實際上路才會遇到的，如果只在封閉場地裡考試，很難判斷一個駕駛是否有資格上路。...(恕刪)
請問那一位駕駛考照時沒考紅綠燈 , 沒考打方向燈 ?
現在有多少不看紅綠燈,不打方向燈呢 ?
就算考場設 100 個紅綠燈路口 , 100 個左右轉彎道 ,
請問有人可以保證拿到駕照出來的一定會守規矩嗎 ?
(不闖紅燈,轉彎或變換車道打方向燈......)
嚴格的考照只是減少拿到駕照的人數 , 對我們(我開車 20年)來說當然好
因為會少一些新手在路上亂開
但是對考及格的人來說,已拿到駕照了 ,
願不願意遵守才是重點 ...
絕大多數(至少 95% 以上) 違規都是知法犯法 ,
真正是因為不懂規定而違規的少之又少...
現在考照怎麼改都沒有用
唯一用處是減少拿到駕照的人數
也許也會讓一些技術比較差的從此放棄考照,一輩子不開車 ,
但不可能改變駕駛人 "願不願意" 遵守 "明明知道" 的規則
要改變只有兩個方法 :
1. 百年數人 : 從教育著手 , 不過可能真的要 100年才能達成目標
2. 嚴罰重懲(還要勤抓) : 很快就有成效了.
另外有兩個問題很好笑
1. 為何規定不能警察偷拍取締 ?
就是因為不能偷拍取締才會使違規更嚴重.
最好能開放全民抓違規領獎金
保證半年後違規改善很多, 當然還是會有頑固份子照樣違規 ,
就跟現在還是有人亂丟垃圾一樣.
2. 為何有闖紅燈照相的路口跟沒有設照相的路口 , 闖紅燈比率這麼懸殊呢 ?
(該不會駕照人會選擇性"忘記"要遵守規則不能闖紅燈吧 ?)
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道路考照可能會有幾個可能的缺點：
道路考照路線的設計，主要針對各種路況的實際反應。對於一個新手駕駛人來說，以時下目前的駕訓方式，其實很難及時反應各種臨時交通路況。
並且如果只規定一種考驗路線，如此將會產生眾駕訓班的教練車充斥該路段，並排擠實際需求使用該路段之用路人，造成其不便之情形，亦更造成該路段之交通路況之複雜化。
並且整個考驗下來，每個學員考驗時間約為上路 10 ～ 15 分鐘左右。其實對於實際上路的時間拿捏，應以考驗時間以及當時交通狀況來論，考驗員與學員均很難完美控制在這樣預估的時間範圍內。
若以現在駕訓制度係採團體報考的方式，如果以一個報名人數為 50 ～ 100 人左右的考驗，很難如預期地在考驗日完成全部學員的駕照考驗。如此一來，不僅勞民，更有可能造成該考驗日、該考驗路段的交通繁忙與緊張。
最後就是交通事故的責任歸屬問題。雖然新聞中提及參加考驗學員之學習駕照視同正式駕照，並與保險業者合作處理理賠問題。然而，如果只有財物上的損失固然已理賠方式處理即可，若牽涉到生命或身體傷害損失等問題，責任歸屬究如何處理，仍未提及。
以現時交通事故肇事究責處理方式，有事故究責問題。考驗時發生事故，究竟是考驗者之過失或抑是另一事故當事人之責任，非需經一段時間鑑定不可。此舉亦可能使考驗流程產生冗長與不確定之因素。
全文請至本人網站瀏覽。謝謝～！！
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我想我以前那個教練，心臟病藥劑量應該要增加才是…
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