doistrakh wrote:
http://www.youtube.com/watch?v=kbnb-GO8tww
這段動畫說明一切～～
你這篇是故意指擇大車才是造成塞車的主因嗎?
大車超車加速慢小車等一下不就是了
如果台灣經濟沒有我們貨運業司機撐著
全部人都會餓死了
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深感佩服
極為優秀
t3629655 wrote:
後車變換車道
假如前方不是"龜",後車為何需變換"車道"
所以"龜"還是元凶
"純學術"理論
-------------
是因為後方車無法跟上他的車流
所以就要看誰未守法了
...(恕刪)
這你答的真是怪
標題就是簡單的"後車"車速大於"前車"
基本點在於
1:前車錶速過慢(假設雙方都以自己錶為基準,無超速的認定下)
2:駕駛人速度過慢
t3629655 wrote:
他當大家都跟想像一樣能保持同一車速
那是不可能的
因為錶速無法統一
---------------
保持安全距離用眼就好了，不用看表
...(恕刪)
我要表達的是"錶速"的速度差
但感覺在你的"高速公路"標準
"安全距離"是唯一考量
"車速"不是考量標準
厲害厲害
t3629655 wrote:
1:"交通部"制定無能的標準
導致車商對於"時速錶"
不重視
你我之間落差可達13公里(也就是你開100,其實才87)
--------------
你的錶有問題還是他的表，你如何証明
...(恕刪)
之前你的回復感覺得到大大
對交通法規的認知與熟悉超越一般大眾
這東西你會不知道
讓我非常驚訝
這說的是法規
不用你我去證明
公式換算而已
不知道請去電交通部
t3629655 wrote:
2:"龜腦"通常
一:年紀大,不清楚,基於尊重,鼻子摸摸就算了
二:不敢快,這種人在駕訓班就該教請開外線(但通常教練都說別理他)
三:不趕快,這標準的沒水準的
-------------------
年紀輕的趕投胎，年紀大的怕投胎。所以酒駕的年紀輕的在作。雙方標準不一樣，酒駕的水準比較高嗎，迴蟲開車法水準比較高嗎
...(恕刪)
"投胎"我還看懂
後面的說真的比喻得很爛
"酒駕"不論年齡都是沒水準
"蛔蟲開車"不等同於"一般超車"(法規內所允許的交通行為)
相信在此篇大家所言的是"一般超車"
請導正自己的偏見
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不過在現實世界裡，幾輛並排的龜車就可以在車輛密度到達臨界點前，提早讓塞車發生，讓高速公路無法達到其最大流量。而且龜車對高速公路流量的傷害，遠較變換車道/減速急煞者大。而後續龜車對車流順暢有所幫助的謬論，更是不知所云，僅考慮單車道車速差異影響，忽略的多車道間的交互作用，模型錯誤，後續就不用看了。
實例:
過年期間利用免收費時段，由北開到南。車流密度其實不高，但還是偶遇到間歇性塞車，超過一定會看到路隊長，然後就又一路順暢。路隊長不一定都很慢，但是很奇怪的是，前面沒車他也可以忽快忽慢，由110到9x飄移不定。整路上我速度一路定速在最高時速+8，需要減速的除了過收費站外，都是遇到龜車組並排擋住。過年中外車道沒大型車，好幾段我都一路用外側走上好幾公里。
至於不能變換車道時，龜車對交通流量的影響.....有走過雪隧的人，應該沒辦法同意龜車能有助於車流順暢吧!
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１、違規行為構成要件
（１） 正常車流。
（２） 無特殊原因。
（３） 小型車輛。
（４） 持續行駛於內側車道。
（５） 且行駛速率低於最高速限。
２、違規態樣如下：
行駛速率低於最高速限行駛內側車道，且有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛離內側車道。
（四）小型車輛使用內側車道超車未駛回原車道且未以最高速限行駛（高管規則8-1-3）：
１、違規行為構成要件：
（１） 正常車流。
（２） 無特殊原因。
（３） 小型車輛。
（４） 使用內側車道超車。
（５） 未駛回原車道。
（６） 且行駛速率低於最高速限。
２、違規態樣如下：
超車後，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，且行駛速率低於最高速限行駛內側車道。
（五）車輛使用內側車道超車後堵塞超車道行車（處罰條例33-2）：
１、違規行為構成要件：
（１） 正常車流。
（２） 無特殊原因。
（３） 行駛於內側車道。
（４） 行駛速率低於最高速限。
（５） 有超車行為。
（６） 且後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
２、違規態樣如下：
超車後，行駛速率低於最高速限使用內側車道，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，致使
後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
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