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一部車在相同時速之下，
選擇較佳的過彎路線可以提高行車穩定度，
不但較舒適，也較安全。
若選錯過彎路徑，而速度又不夠慢時，甚至有可能導致出彎時被迫吃對向車道而造成危險。
因此，研究較佳的過彎路線有益無害。
而檔位的適當運用以及避免濫用煞車，
甚至正確超車(及讓別人超車)的觀念與方式，也都有助於提升山路駕駛的安全性。
貪婪影 wrote:
上山左彎遇到髮夾彎，對向又沒車，對向其實比較好開
如果是髮夾彎，通常都是盲彎，還是乖乖走自己的車道就好。
yctlkk wrote:
賽車手的「九成九」…
http://www.youtube.com/watch?v=YT1BoJcLCj8
一知半解是最危險的，
偏偏這種人最容易以為自己是天生賽車手而肇禍。
機車本來就比汽車難修正路徑，
汽車只要轉動方向盤就能修正，機車還必須移動重心，
這位仁兄在彎道內側沒留餘地，速度也沒留餘地，(其實路徑也走錯)
發現路邊有單車的時候根本無法修正路徑，只能撞上去，
這段影片正可讓大家當作借鏡。
速度不用快，開得穩最重要，該留的餘地要留。
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
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小弟的看法(反過來說不漂亮的開法吧?)
1.[左轉彎的時候(看得到前方對向車道),喜歡跨越中線的]
或許截彎取直的話,車內的人比較不會晃動,
不過只要油門控制得宜,其實不用跨越中線,車內的人也不太會晃動,
2.[左轉彎的時候(看不到前方對向車道),又喜歡跨越中線的]
這是最容易發生事故的開法,根本就是害死自己又害死別人,
3.[左轉彎的時候(看不到前方對向車道),雖然沒有跨越中線,但是喜歡貼著中線的,]
對向來車,因為離心力的關係,很有可能會被甩到貼近中線or甚至跨越中線(尤其是摩托車)
這也是很容易發生事故的開法,
4.[右轉彎的時候(看不到前方的路肩),但是喜歡跨越右邊線or貼著右邊線的]
如果前方的路肩有停車,慢車,自行車...的話,應該也很危險吧
例如:昨天新聞,北宜重車撞自行車,不就是最佳的示範嗎?
5.[沒事動不動就踩煞車的]
如果是上坡的話,那就算了,只是會讓後方的車輛很討厭吧
如果是下坡的話,那就不好了,退個檔位吧,
6.[明明自己就很慢,又不找機會禮讓後方車輛先行的]
這種也很討厭
小弟之前有在山路上跟過一台車
這台車的速度並不慢,但是卻很少在踩煞車,也不會跨越中線or邊線
但是轉彎的時候看起來也很順
這位駕駛的技術,小弟認為很不錯
應該是[懂得控制油門]+[知道看路況變更檔位]吧~
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就是在連續山路上
盡量不要當領頭車...或是當你沒車可以跟時
一旦對向車道有大車或速度慢的車輛出現時
就很容易有車輛要超車
因此我開山路比較偏向跟車(如果可以找到跟自己速度差不多的車子)
這樣前車會幫我擋對向的超車車輛
可以降低許多被對向車對撞的機會...
也因此 我幾乎不當路隊長的 我喜歡當隊員 還是最後一員 沒後車的壓力
原理很簡單
當你是個山路車手或是趕時間 遇到緩慢的大車或烏龜車時
是不是一定會找空隙超車
通常你的超車只會對對向車道的第一輛車構成威脅...(除非他後方車跟超近)
現在01神壇都不用正名了? 一堆神來神去的文章不管~雙重標準!不曾認真~所以不會輸
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看完就知道山路該怎麼開了
http://v.youku.com/v_show/id_XNTEzODEyOTY4.html
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