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文章編號：54278358
但是來仔細分辨一下這部片中的車隊
右彎外側視線不良還要超、或看到對向有車也硬吃的屎有多少?
有 sense 的又有多少?
適當超車時機：
A. 直線視線良好、對向無任何包括機車的來車
B. 左彎出彎時視線良好、對向無任何包括機車的來車
C. 直線底入彎前必須完成超車，以防下一個彎出現對向來車
0:08 OK (case C)
0:36 屎! 直線底空間不足
0:41 屎! 右彎外側超車
0:47 OK (C)
0:58 屎! 右彎外側超車
1:18 OK (B+C)
1:50 第一輛OK (C), 第二輛是顆屎
2:06 屎! 再硬吃對向機車空間、差點撞上後方四輪
2:36 屎! 對向有車硬超
2:50 OK (C)
3:18 OK (B+C)
20140824陽金公路重機危險超車
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文章編號：54891090
是典型的右彎還要逆向超車, 嚇到對向來車的造成的事故
跟駕駛的身份與車種無關, 跟駕駛的超車習慣有關
山路要快要超車也要超得有品, 像這種隨興開快要求自己不夠嚴格的
我問候他全家! 也支持以危險駕駛, 公共危險等法規處理
罰錢對他不痛不癢, 另外支持台灣立法應像歐洲一樣, 要罰錢的話得依個人財產與身份調整
附上影片與說明
0:40 直線底完成超車回自己車道, OK
0:44 右彎前擋了一輛還要超車, 欠幹!
0:48 右彎前擋了一輛再次超車, 欠幹!
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)一併附上事發地點該彎道雙方的 Google 街景截圖跟連結
Porsche 微左轉後接右彎的視野 (街景連結)
摔車重機 Ducati 進左彎前看到的視野 (街景連結), 出現來車無法閃避
適當超車時機：
A. 直線視線良好、對向無任何包括機車的來車
B. 左彎出彎時視線良好、對向無任何包括機車的來車
C. 直線底入彎前必須完成超車，以防下一個彎出現對向來車
D. 從前車的左側超車, 較容易讓前車查覺以防視線死角
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全新攝手 wrote:
有良心的不用教，沒良心的教了也沒用...
不曉得某航空公司那位開保時捷的，是前者，還是後者？
不可言說不可說 wrote:
讓個路給後面的超,自己想辦法跟在後面不遠的地方
風險就由前車承擔
像是蘇花公路這段影片，在彎道前趕快讓路給Golf，對面的Wish就撞過來了...
連結：蘇花Wish逆向撞Golf
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全新攝手 wrote:
有良心的不用教，沒良心的教了也沒用...(恕刪)
目的在多講而形成共識, 讓更多人用他們的方式影響更多人
人是會互動的, 線上線下都會
對你所講沒良心的那種也有很多方式能選
- 繼續跟著讓他用他的步調帶你走 (山路/國道)
- 過彎不吃線還能貼著他亂吃線的車尾讓他知道他慢 (山路)
- 每個彎他一慢就叭他 (山路)
- 遠燈+叭到他讓出內側車道, 超完後自己也回中外線 (國道)
端看自己/車輛性能/環境的極限在哪, 選擇不同方式應對
有人說, 叭他小心被打!
你可以觀察那些活動路障的駕駛方式, 都是最保守, 最慢以求安全, 最不敢惹事的那群
我不是在講可以待強凌弱, 而是叭那些活動路障的風險其實沒那麼大
在台灣這種凡事忍讓不作聲、避免衝突、求禮貌的環境
得有另一種不同的聲音出來抵消那些自私、不考慮他人的不合理性, 達到新的平衡
即使這種做法在此時看起來比較激烈, 我認為在現下是應該的
這篇讓你看到了, 對我而言就是個機會你有可能宣傳這個理念
歡迎加入一起推動新的山路快慢車互動文化
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