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seatree wrote:
先把汽機車駕駛人的水準提升，還有嚴格取締違規之後，再來談這些改變。
四輪的亂開亂停，兩輪的亂騎，開放越多只會造成更多人上西天跟賠錢賠到脫褲子而已。
四輪的亂開亂停，兩輪的亂騎?
所以別人愛違規關我守法的有什麼關係?
兩輪的大牌一變紅黃色就一切都好安全?
有阿已經開放了阿，請自行買路權車行駛謝謝，一台最便宜的黃牌車12萬6..
就可以爽爽免待轉，騎政府腦包規劃的禁行機車，可以上快速道路!!
紅黃牌至2007年開放路權至今，依法直接左轉有過什麼問題?
除了別搶快別影響到對向來車，有過什麼問題?
照您邏輯來看，有人拿菜刀亂砍人，所以政府要禁用菜刀囉?
有人喝水嗆死，所以政府今天開始禁喝開水?
別人違規所以禁行汽機車大家都去搭交通工具吧!!
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不用待轉、沒有禁行機車、可上快速道路，路權視同汽車。
依照台灣機車的密集度加上台灣騎士給方便當隨便的騎法。會有多亂。
大約就是成群小蜜蜂在路上竄來竄去的概念。
不是白牌危險，也不是換成黃紅牌就安全。
必竟黃紅牌的數量相對少太多，且黃紅牌繳的稅幾乎跟汽車差不多，又加上會吵就有糖吃嘛
(還有加入wto進口大重開放上路的約定等等，但沒包含白牌在內...)
至於白牌數量太多，車價低、靈活度高、騎乘素質差異最大，
但是可上路的門檻太低
小到小朋友無照就可以偷騎。
大到80幾歲還可以在路上晃來晃去。
沒有錯，一切都是人的問題，但是，管制車輛是最直接的方法，
儘管不合理的bug一堆，但我還是認為白牌有些管制還是好的。
平常真的就是不方便了點，但我也不認為有什麼真的有困擾的地方。
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