個人積分：12928分
文章編號：62761744
※ 註：沒強制，但不代表就沒人二段左轉。是依照現場情勢去判斷的。
那有沒有像越南那樣呢？
答案是沒有
當時的台灣人口總數，也和現在差不多，幾乎都沒變。而且當時年輕人更多，現在社會是少子化，平均年齡在老人化。
經濟來說，薪水是呈退化狀況的，物價上漲，然而薪水並沒增加，反而還有減少的趨向。
機車價格來說，現在的價格比20年前漲了 1.5~2倍。
中低階汽車價位，沒什麼變化。
但油價漲了好幾倍，停車費貴了好幾倍，塞車情況也嚴重了好幾倍，這是很多人家裡有汽車，卻選擇騎車通勤和逛街的原因。
最神奇是：網路上看過一份調查報告，實施強制二段左轉、禁行機車道、帶安全帽後，每年車禍死亡人數，不減反增...
那為何台灣這種民情，20多年前，或更早期，不強制二段左轉、沒禁行機車道、不用帶安全帽，卻能維持交通秩序？
因為那時崇尚「車速分流」，有所謂飆車族，快車道是飆車族在走的，不夠資格的人去走，小心被撞或被揍....
是人，自然都會怕死的，珍惜生命。如果快車道的車速都超快的，沒有在讓的，誰擋路就是高速超過去。自認反應不夠快，騎不快的人，哪敢騎上去。
而打壓這種「車速分流」的罪魁禍首，就是 "不合理" 的速限。市區限速 40、50、郊區 50、60 的，真是有沒有搞錯。
大部分台灣人，平常開車/騎車，根本就不可能那種速度，都是看到相機，或反測速在逼逼叫了，才減速。
這樣真的一點意義也沒有，法律跟不上時代，彷彿只為了擾民而存在。
個人積分：712分
文章編號：62762253
個人積分：12928分
文章編號：62763616
看到小賢子 wrote:
據統計，
民國78年，汽機車總數有九百多萬輛，
今年，汽機車總數超過二千一百萬輛。
當外在條件不同時，若用過去怎樣，現在却不能怎樣的方式去想，我覺得不是很客觀。...(恕刪)
台灣總人口2千3百萬左右
18歲才能考駕照，80~90歲以上身體因素應該也不會駕駛了。
今年汽機車總數有 2,100萬，這個數字真的很離譜
18歲以下，和80~90歲以上，總不會只有 200萬人吧。這樣少子化未免也太嚴重了。
外勞、外國人也算入，居住台灣的外國人應該沒那麼多。
還有實際已報廢，卻沒有去登記報廢的車輛。
更有可能就是：一人持有多輛。
但即便一人持有多輛，他同一時間也就只能駕駛一輛而已。
此外並非人人都有駕照，也有交通工具的。也有很多人選擇大眾運輸。
我覺的這數據不能代表路上的車流量，假設數據正確，它也只是民眾購買的總量，卻不是路上行駛的總量。
************************************
台灣現在教育程度很高，雖然學店也很多，但起碼多數人都是大學畢業的
所謂台灣民情，預設台灣人都魯莽無知、無秩序、只會獸性為所欲為。如果沒有法律規範，三寶橫行，必定交通大亂。
首先越南的教育程度，和台灣就無法比。不然也不會越南的來台灣當外勞、當外籍新娘、當非傭。而不是台灣人去越南當台勞、當傭人。
真的要對台灣人有信心一點。老鼠屎就那幾顆而已，不是常態。
異類就要透過社會譴責，加以糾正，讓他們知道那樣是不對的。
而不是把老鼠屎的行為正當化，說成每個人都應該要那樣子，否則你就不是台灣人，不符合民情，不合群。覺的這樣是不正確的。
*******************
說到教育
學校都是分數差的人，要去追分數高的人。哪有授課是以 較爛的、弱智的 為標準的道理。
好比老師授課，說：我們班有位同學 1+1 都還不會，所以我們先不上進度的，今天只講 1+1。
這樣能行？
恰恰我們政府做的事情，就和這位老師一模一樣，三寶程度太低了，所以我們其他人要去配合他們....
為什麼要強制二段左轉？
~因為三寶不會一段左轉
為什麼要禁行機車道？
～因為三寶不識字，不知道什麼叫"快"車道
是不是，竟然不是程度低的，去追程度高的。而是要程度高的，去配合程度低的。
難怪輸鄰近國家愈來愈多。
說若不強制二段左轉，機車一定會鑽來鑽去，不排隊按照順序。
可奇怪了，警力都有辦法整天埋伏巷口，專抓沒有二段左轉的。
為何不設一條左轉需排隊，不准鑽車插隊，否則罰錢的。再去抓左轉不排隊的就好。
二段左轉特定地點那種的，抓多了，民眾繳學費，多少也學到了。不會覺的業績愈來愈少。該是立新法，創新業績了。
個人積分：2965分
文章編號：62764404
