蝶戀花那個彎道如果有測速相機就不會發生慘劇了


yayadin wrote:
.....到翻車前煞車燈都沒亮!....(恕刪)

一、沒看到剎車燈,但是你有看到大客車先沿彎道跑吧。最好睡著還知道要進彎啦。

二、你去賽車場找一輛「彎道中」剎車燈會亮的來給大家看看。彎道中本來就不能踩剎車,剎車就推頭了,還要飆個屁呀。

三、根本就是司機玩過頭,發現大車過不去時只剩兩個輪子在地面,剩紐澤西護欄救命,但是紐澤西護欄在彎道對大車無效,就翻出去了。
沒有用,累的話,只要晃神一下就會出事!

管你有沒有相機在><

bronte53 wrote:
這兩天新聞一直報導...(恕刪)


苗栗造橋交流道南下出口那個彎道設計才叫智障

遲早有一天會出事

bronte53 wrote:
最好是打瞌睡了還可...(恕刪)



當疲勞駕駛到一定程度時,這時候注意力跟精神已經沒辦法過度集中,
或許當時駕駛已經恍神了,忘記這個彎道的彎度與當下的車速配合了..
才導致於失控翻車...

另外舉個比較不一樣的例子,有一大早7.8點騎機車上下班的通勤民眾大概都知道,
有時候停紅燈時,旁邊趕時間的人看一看,油門一催闖過去,旁邊的停紅燈
的騎士以為綠燈亮了,也跟著過去然後就被撞了或是旁邊騎車的民眾只是
機車油門補一下.催一下油門而已,旁邊停紅燈的機車也是以為綠燈亮了,
也是就要衝了,他們也是醒著沒打瞌睡啊...這我認為也是能歸咎於騎士
自己本身注意力與精神不集中.自己疏忽導致...
那個彎..我蠻常經過的.我開房車.真的要減速..不然側傾力蠻大的.主要是.它是一個S形彎.對重心過高的車輛.很不利.
當初設計就不良


超高根本就沒設計到

不然就是不足

導致過彎離心力更為巨大

既然設計無法更改

我也贊成加裝照相機

至少還有用
刪...刪...刪...刪...刪...刪...刪...

bronte53 wrote:
這兩天新聞一直報導...(恕刪)


哪個交流道沒有彎的?

等調查結果出來就知道是機械故障還是人為疏失

整天看新聞網路一堆自以為是的專家在事後諸葛

去統計一下去全國哪個彎車流量跟出事比例最高的再來研究該不該改善才對

全台灣每個路口都很危險,都可能發生慘劇,
那是不是每個路口都設測速照相機?
這只是放馬後炮的言論。
在下交流道180度以上的匝道,40公里的時速是參考用。
真開40~50公里,後方的車就一直想超前,一直逼近。
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