SHCC wrote:
5.請堅持「內線為絕對超車道」的朋友，可否回答我一個小的問題：『當最內線，前車比你慢時，且自動右切禮讓您，請問您，當您超過前車後，您會俟時一樣切到中線道，還是繼續行駛最內車道？』...(恕刪)
我會立即切換到中線車道讓後車通過，但是後車通過後持續佔用內線車道時，我會咬住前車屁股請他讓出內線車道。
高速公路內線車道的使用優先順序：
第1一定是超車使用
第2才是高速巡行，但不能跟右側車道併排前進。
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1. 法規說限速110，因為儀器可能有誤差且微罪不罰，所以有10%左右的容許值... 請問這就代表你可以開到錶速120、125？你認為自己的認知或GPS就一定是實際時速？如果大家都依照表速開，不要亂改車胎、改輪圈，表速與時速會差到哪裡去呢？也許大家依照表速開車會讓某些人覺得很傻，但歐美國家的人就是這樣開的，不耍小聰明～
衍生另外幾個爭議...
輪胎大小會影響速差,這是一定的,也大約3~5公里,以GPS實測所得,我公司的貨車就測過,而表速120,頂多真正時速115,還是誤差範圍小的表,有的差了快10公里,所以才會說以GPS速度較準確,開了20幾年的車,高速公路GPS速度開到118,還從來沒被開過超速,照相機或警察手持偵測雷射槍都一樣,故若以GPS速度都不會被開單,表速還比他慢5~10公里,那有可能會超速,反而要擔心的是被開慢速占用內車道.
2.別人開比你快是不是超速不關你的事，應該由警察判定... 那麼你又有何資格判定人家是在「堵塞後方行車」呢？你又是警察？
我當然沒資格判定,那是警察的事,愛死守內線的我也管不著,我只是提供客觀事實,不接受那是個人選擇,別被開單才喊冤枉,有沒有堵塞後方看後照鏡可以看的到,不難判斷,而且不是不堵塞就好,速度未達最高速限才是會被開單的依據.
3.龜速車真的是造成塞車的主要兇手？我倒認為每次車流量不大而有些微堵塞現象時，往往就是看到一堆大貨車、遊覽車在中線道行駛，警察永遠不處理明明限速100，卻一天到晚在中線逼車或硬切中線的大型車輛...
龜速車當然是造成塞車的主要原因,小型車只能以內側超車,當一堆龜車佔著內線時,無法超車時車流便會開始堵塞,而誠如你所說,中線常有遊覽車大貨車,那是因為他們要超越最外側的慢速車,中線是他們的超車道,這本來就是正常的,大型車確實很多會有逼車現象,也是因為中線龜車,當然這不是說他們對,這是很危險的,問題是龜速車都認為他們是遵守法規,卻不知變通,未注意車流狀況,所以才會那麼容易堵塞車流.
開內線的人,說句不客氣的,也就是懶,因為在內側通常注意前方跟右側就可以(對向飛過來的不算,那是極少數,真的飛過來通常也來不及閃),所以比較輕鬆,也因為如此,超多愛死守內線的人,加上中線大型車超車道,稍微車一多,就很容易堵住,所以才說要視車流狀況做變換車道,讓後方較高速的車先過,這樣才能緩解車潮,台灣南北向高速公路就2條,國一跟國三,而車子卻越來越多,開車本就要懂得視車流狀況修正,而不是自認為理直氣壯,況且自認為理直,還不是真的理直,這才是最糟糕的.
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pin5566 wrote:
這議題永遠也討論不...(恕刪)
十分認同,常常因為這樣,結果只能降車速(90~100)，再一個一個車道切到最外線去超車,我個人是認為我這樣的開車方式沒有多安全，但那些內線路隊長也堅持不讓道,我也沒法了。
他們心態大概就是你們想超車就自己想辦法，反正不停變換車道撞車出意外只要跟他們沒關係就好，形成車陣塞在一起跟他們也沒關係，反正就是要一路內線到底，直到他們要下交流道再一口氣切三個車道給你看。
這話題也討論爭論滿久了，兩派各有己見，但回到高速公路建置的本質意義上來看，為的是增加交通上的便利，也能縮短交通時間，法令規定則是希望規避有不當駕駛的行為出現。
坦白說我覺得自己的駕駛習慣很好，超車完我一定回到中線去，想速度慢一點，我也會回到最外線去，但現在上高速公路感覺都是相反，想超車第一直覺是想到外線，想慢慢開可能還得到內線去，現在開在中外線還怕擋到人家超車，我們的高速公路生態真的很奇怪。
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