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Accord7th wrote:
行人安全設計的主要地方不是看保險桿吧
前保桿再怎麼軟裡面還不是有一支防撞鋼樑
要這樣稱讚軟趴趴前保桿
行人主要安全設計是在引擎蓋、雨刷臂、還有噴水頭
真正撞擊行人後
人會被彈到引擎蓋上
這時引擎蓋要能吸收能量
所以有行人安全概念的車廠
引擎蓋蓋下後離引擎還會有一段距離
這一段是要拿來潰縮的
再來雨刷水噴頭要變成隱藏式～避免傷到行人
想請教一下，全世界有哪一台車撞到行人不是先從保桿開始撞到的?
要讓行人受到"低速"撞擊的時候，能夠"跌"到引擎蓋上讓引擎蓋去吸收力量的話，引擎蓋做得再有彈性又有何用?
至於軟趴趴前保桿，你自己講得也很清楚，裡面還有一支防撞鋼樑，而你去注意看現在所有的新車，在保桿跟鋼樑之間都有一段距離，有些車型甚至在保桿跟鋼樑之間還去塞保麗龍，就是希望能更有效吸收撞擊，所以現在的保桿都無法很確實的固定，也就造成你所說的"軟趴趴"，這軟趴趴跟車室內的安全與否就毫無關係，除非你相信一層塑膠皮能有效維持車體完整性。
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ThomasLin wrote:
想請教一下，全世界有...(恕刪)
您愛怎麼解讀就怎麼解讀吧
反正行人安全跟保險桿能扯在一起也是挺有趣的
人最重要的部位是在上半身吧
就跟以前有人批WISH沒後保桿內鐵一樣
說法也是保護行人！有人倒車開很快的嗎？
不過也好拉！重量輕一點～大撞有沒有防撞鋼樑都一樣麻
至於又說現在的保桿都無法很確實的固定？
這說法也很有趣
我只能說看車廠
有的車拆保桿光扣子與螺絲就一堆
有的就...嘻嘻
我們再來瞧瞧非常注重人身安全的瑞典VOLVO
Euro NCAP
他的行人安全表現也是不錯
可是他不會隨隨便便就潰縮哦
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NCAP評測這項目都是同時看前保桿和引擎蓋來給分,從網站Pedestrian protection的圖就看得出來
(有些車沒放那個圖)
現在車廠也在前保桿下了苦工,像這網站就有提到Volvo S80前保桿的設計
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Accord7th wrote:
我們再來瞧瞧非常注重人身安全的瑞典VOLVO
他的行人安全表現也是不錯
可是他不會隨隨便便就潰縮哦
這位老兄是來搞笑的嗎....
下面NCAP的評語講的很清楚了
"But its bumper did little to reduce the chances of leg injuries occurring."
保險桿剛好是ncap認為s40在行人安全上有缺失的部分
另外s40兩顆星 18分的成績頂多只是還可以
看一下前面有人貼過的Swift 三顆星 20分
"The bumper protected well as did the areas where a child’s head would strike. "
保險桿跟行人安全沒關係的長篇大論不知哪幻想來的
順便補上一張Accord的照片
對手可是大陸copy的qq
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