島駕駛人素質仍有待提升,所以機車很少停在室內或私人收費停車場的話,騎一台被千刀萬剮不會心疼的中古車就夠了。騎著破車四處檢舉硬塞1/3進去車格的違規寶,也算相當值得。停在警察不常取締的地方,每天去牽車都有機會檢舉停車技術差的懶人。最理想的狀態是政府停止擺爛。各縣市路邊機車停車格全面收費很困難嗎?
tabdevice wrote:我也不懂那些“人到哪,車就要在哪”的邏輯,有時候多走一小段就一堆空位,偏偏硬是要亂擠、違停。 不是我愛戰機車族,因為我每天也都騎機車去搭捷運但不得不說的是,台灣機車族會多,不就是因為“人到哪,車就要在哪”的邏輯既然搭公車、捷運都不肯花這時間了,多走幾步路停車你覺得有可能嗎
hendry2002 wrote:機車停車格我覺得要設計成車架式一個格子停一台車 並且有東西把輪子固定缺點是本來的停車格會因為架子的設計而變少但是這類的紛爭會少很多 車格少才好。路邊停車格一律「計時」收費,又設計成無法硬插,就能逼著貪小便宜的車主去找遠一點的停車格或出門盡量利用大眾運輸,長久下來便能減摩。當然抓違停也要比現在更勤,罰得更重,不然違規達人都停去人行道上,誰會傻傻的繳錢?--現在那群狗狗擁護者天真以為所有呆丸狼一起騎電車,明天就能過得更好。別傻了,我每天都會拍到狗狗違停。減摩才是正解。
到底是誰的素質有問題呢???阿伯挪車又不違法.這跟尖峰時間大眾運輸工具人擠人是同樣狀況.你可以主張人太多,叫別人別上車嗎???各國都是人擠人,誰敢說太擠叫別人不能碰到他身體,然後怪別人硬要上車?還不都擠到不能擠為止.嫌擠,自己另找方法.
誠心購買 wrote:這邏輯很奇怪漲價谁...(恕刪) 哪裡怪~貪小便宜說人家怪現在在說台北市~你不要拿其他縣市也扯進來還弱勢~還水電~那住新北不就窮爆了~瞎扯~不看文漲價逼你停了嗎?台北沒其他交通工具嗎?再說台北你懂不懂?再說供需問題你懂不懂?還教育勒...
併排停車必檢舉 wrote:機車格本來就可以移...(恕刪) 本來?小弟孤陋寡聞煩請大哥將相關法條列出讓小弟開開眼界若按照您的邏輯停在汽車格的汽車要是我有辦法也可以移囉?台灣很多人簡而言之就是懶要他們走路跟要他們去死是一樣的道裡全台灣都一樣我有個台中的朋友跟我一起騎車去夜市還會為了比我停到距離夜市門口近10步的地方洋洋得意說真的我還不知道這些人腦子裡在想些甚麼然後我每次看到在士林夜市排隊等停車場的車龍就覺得想笑光你等車位的時間我就在外圍找到車位然後吃完兩串燒烤了
併排停車必檢舉 wrote:機車格本來就可以移...(恕刪) 這個問題很好解。但是市府又要花錢了。就是比照 UBIKE 的作法。在停車格裡的中心線的兩側(要算好輪台寬度)定兩根鐵條,只需後輪釘。每根鐵條寬10公分,高20公分 (這個數據是我暫時隨便說的,要根據停車格寬度、摩托車底盤高度實際測量才知)前輪不能釘。因為鎖龍頭時,車把要轉到底,且每型機車龍頭轉到底的角度都不同。像這樣。以下是參考圖(從車尾地上拍照):這樣,一方面大家停機車時都能停得正正的。另一方便,別人也沒辦法移車。因為如果他要移車,面臨兩件麻煩事。1. 後輪要抬高20公分 (超過鐵條高度)才能將後輪移走。不是每個人都有這種力氣。通常越老越沒力。2. 他就算有力氣將後輪抬高 20公分把後輪移開。但後輪也無法移到別的車位或是兩車位的中間線。因為鐵條寬度10公分。你可以想像後輪向左(或向右)移動10 cm,其實也沒啥用,因為他還是卡不進去。只是說,衍生的問題是,鐵條容易被偷去當成廢五金販賣。所以可能要用別的材料