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aru wrote:
應該是要先停柴油吧? 柴油銷售量應該是比92多... 最汙染!
聯想到 大眾運輸 的問題 : [ 吃柴油的大貨車大公車怎麼辦?? 有沒有吃汽油的?? ].
經搜索到 2010討論的貼文 :
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1800201&p=1
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MBUSA wrote:
若中油真的停售 92...(恕刪)
按這裡檢視網頁停售92無鉛？ 中油：目前沒有規劃
傳出中油研議讓機車族常用的92無鉛汽油退場，中油公司今天表示，92無鉛汽油占所有油品銷量約20%，使用者多，停售對消費者影響重大，目前沒有停售任何種類汽柴油的規畫。
越南今年開始停售92無鉛汽油，改以出售E5生物汽油（E5 RON92）取代，以達到維護環保及實施減少溫室氣體排放目標，中油公司傳出也研議跟進，配合政府2035年禁售汽油機車、2040禁售汽油車的綠能政策。
中油公司副總經理畢淑蒨今天表示，92無鉛汽油占所有油品銷量約20%，使用者多，停售對消費者影響重大，且全台80%油品由中油提供，「不管哪種油品種類，不可能說停就停」。
畢淑蒨指出，中油考慮消費者權益、企業社會責任，目前沒有停售92無鉛汽油規畫，至於政府綠能政策，中油公司絕對會配合，做好長遠規劃，像是加油站變成電動充電站或其他方式，但會慢慢轉型，不會貿然推動，現階段也無時間表。
92、95、98各式無鉛汽油代表油品辛烷值，性能高的汽車通常使用98、95無鉛，避免引擎爆震，而92由於價格較便宜，也是不少機車族、精打細算民眾的最愛。
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ariete wrote:
ICCT實測的結果似乎跟您講的差很大呀
實測結果，目前Euro5的柴車排放汙染大概是Euro2汽油車的4倍左右
倫敦在2017年10月23日實施的T-Zone低排放區，限制未達Euro 4期的汽柴油車、未達Euro 3期的機車，除非日繳21.5英鎊(台幣860元)，不然不能進入市區
如果Euro 2期的汽油車真如你所說的那麼乾淨，為什麼人家限制的標準，是從Euro 4期開始？可見Euro 2期的汽油還是髒嘛！
台灣馬路上，未達Euro 4期排放的汽油車、未達Euro 3期的機車(近乎台灣4期)，為數仍然不少！先把這些車消滅了，再來說Euro 5期的柴油車不乾淨吧！
unochenn wrote:
柴油真的乾淨嗎！質...(恕刪)
汽油真的比較乾淨嗎？
除非你的車全面放棄不吃恐龍汁，不然短期而言，誰都沒資格說誰比較髒，誰比較乾淨
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cinnamon coffee wrote:
倫敦在2017年10...(恕刪)
嗯……我拿第三方公正團體的實測尾氣數據，你拿倫敦限制區的條件，邏輯對不上唷
限制區的分區常用機動載具的年份劃分，而非實際排污到底乾淨與否
主要原因是排氣系統的劣化性能在8年後會增加，這在ICCT有測、很多國的環保相關單位也從驗車數據做了不少報告
次要原因是車輛稽查困難度，近年有電子車牌辨識，這個問題就降低了
EU4四輪車是2002認證/2005上路/2009換EU5，EU3兩輪車是2000認證/2002上路/2005換EU4，2009換EU5
以排氣系統八年後劣化的標準來看，全部用EU4切比較合理，
不過我沒有倫敦機動車的驗車數據，說不定機車排氣系統劣化更慢，
或是機車沒幾台，乾脆多往前一級
其實這種分法很差，因為有些車在跨EU4/5的時候（2007 EU5就公佈了）大改上市
很多2007的四輪車上市時就打著提前通過EU5的名號，但掛的是EU4的合格證
不曉得英國怎麼處理這種跨級車？中國是可以換證啦，但只限一期
但EU5的汽油車規範跟EU6相比只差了PN，導致幾乎所有EU5汽油車都可以過EU6（只要不是直噴，就幾乎沒有PN問題）
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