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要限制老車？
全部搭大眾運輸？
預算不夠的，
買台中古車也礙到你了？
不是說沒四輪沒資格生小孩嗎？
大眾運輸？是沒跑過醫院？
許多醫院根本為四輪設計，
騎機車連停放規劃都超不友善，
大眾運輸前往？
自身沒遇到的用想的都很簡單。
不如開放自由市場吧！
不要保護國產了，
二輪四輪都一樣，
當進口車低價湧進，
更容易入手，
不是更好嗎？
現在新車又貴又不耐用，
保護政策讓此問題更嚴重，
也沒有檸檬車法案保障，
任憑新車毛病一堆繼續賣。
老車也有很精良的，
十幾二十年車況一流的很多，
如果開放改裝觸媒等等，
提升排氣水平，也是好事一樁。
先解決保護國產，
所衍生的不利於民的市場，
以及檸檬車法案，
杜絕粗製濫造，
又不肯負責的無良車商，
再研究老車的提升配套，
方法很多，不用那麼死板。
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cinnamon coffee wrote:
報廢一台，又再買一台，馬路上的車還是那麼多，道路還是永遠不夠用。為什麼不提高報廢補助、不要再給予購車補助，報廢之後，就別鼓勵再買新的，要出門，鼓勵去搭大眾運輸！
提高報廢補助，其實早年台灣政府做過了！
...(恕刪)
鼓勵民眾不要開車,多使用大眾運輸系統是正確方向,當然要有健全的大眾運輸系統(如日本),但在台灣除了雙北以外,其他區域還做不到。像小弟住桃園鄉下,夫妻2人上班加上老母看醫生和2個小孩上學,沒車就跟沒腳一樣。
減免貨物稅,政府只是少收,例如90萬的國產車假設出廠價為80萬,以現有25%的稅率要繳約20萬貨物稅,減免5萬後政府還是還是可以收到15萬稅金,且國內的GDP可以增加90萬,如果只汰舊不換新,這些效益都看不到。
再說,如果提高報廢補助、不要再給予購車補助,錢從哪裡來?不就應驗了樓上說的''拿納稅人的錢去貼補'',不僅政府不願意,納稅人可能也不同意。
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